- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
296

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

af statsverket inköpta järnvägarna har emellertid endast genom approximativ
uppskattning någon kännedom om dessa kostnader kunnat erhållas.

Såsom förut blifvit omnämndt, funnos vid 1905 års ingång 837 broar
och 6 viadukter å statens trafikerade järnvägar. Dessa byggnaders
sammanlagda spännvidder uppgå till en längd af icke mindre än 14,829 meter.
Uppförandet af ett så stort antal dylika byggnader har naturligtvis varit
för-enadt med stora kostnader, synnerligast som ganska många af dem
erhållit rätt betydande dimensioner. För en bansträcka, nämligen Karlberg
—Värtan, förekomma icke några brokostnader, enär denna linje icke
öfver-går något vattendrag, som behöft med bro öfverbyggas; för de öfriga genom
statens försorg byggda banorna angifvas här nedan anläggningskostnaderna
för de uppförda broarna äfvensom för viadukterna.

Bansträcka Kostnad

Stockholms södra—Göteborg ............................... kr 1,179,469

Hallsberg—Örebro ........................................ » 68,056

Falköping—Nässjö—Malmö .................................. * 802,878

Laxå—Charlottenberg ..................................... * 1,569,467

Sammanbindningsbanan genom Stockholm .................... » 1,387,243

Katrineholm—Nässjö....................................... » 677,875

Stockholm—Storvik ....................................... * 1,136,346

Sköfde—Karlsborg ........................................ » 116,287

Storvik—Ånge och Torpshammar—riksgränsen ................ » 2,544,904

Bräcke—Sollefteå......................................... * 728,028

Långsele—Boden .......................................... » 3,504,584

Boden—Moijärv ........................................... * 267,055

Gällivare—Riksgränsen................................... » 1,201,868

Krylbo—Frövi ............................................ * 379,108

Kilafors—Stugsund........................................ » 524,675

Ljusdal—Hudiksvall....................................... » 76,169

Vännäs—Umeå—Storsandskär ................................ » 545,824 .

Mellansel—Örnsköldsvik .................................. » 92,543

Uddevalla—Skee .......................................... » 467,104

För västkustbanan beräknades vid dess öfvertagande af staten broarnas
och viadukternas anläggningskostnad hafva uppgått till 1,309,882 kronor,
och för de öfriga banorna hafva dessa kostnader uppskattats till följande
belopp, nämligen Sundsvall—Torpshammar 55,000 kronor,
Mjölby—Hallsberg 153,000 kronor, Frövi—Örebro 93,000 kronor och Luleå—Gällivare

285,000 kronor. För de under senare åren utförda nya hufvudspåren å
linjerna Arlöf—Hessleholm och Huddinge—Rönninge, de s. k. dubbelspåren,
hafva kostnaderna för broarbetena uppgått till 137,698 kronor.

Såsom af ofvanstående redogörelse framgår, hafva ifrågavarande
kostnader varit mycket olika äfven för banor af ungefar samma längd. Sålunda
hafva desamma för linjen Långsele—Boden uppgått till något mera än 3,5
miljoner kronor, under det att motsvarande kostnader för den endast
omkring 40 kilometer kortare västra stambanan (Stockholm—Göteborg) varit

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0336.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free