Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De svåra snöförhållandena på bansträckan Abisko—Riksgränsen hafva
under de år järnvägen Gällivare—Riksgränsen varit trafikerad upprepade
gånger förorsakat betydande rubbningar i trafiken, hvarvid snöplogarna
af amerikansk modell visat sig icke kunna hastigt undanskaffa de hopade
snömassorna. Dessutom åstadkommas med dessa plogar på ömse sidor om
banan höga snövallar hvilka
kunna blifva af för
banbe-vakningen lifsfarlig
beskaffenhet. Dessa förhållanden
föranledde järnvägsstyrelsen att
år 1905 gå i författning om
anskaffandet af en roterande
snöplog enligt Leslies system.
Plogar af denna modell hafva
nämligen sedan många år vid
åtskilliga järnvägar i
Nordamerika visat sig synnerligen
effektiva äfven vid betydligt
svårare snöförhållanden än
de i vårt land förekommande.
Tillverkningen af plogen
uppdrogs åt firman Nydqvist &
Holm i Trollhättan, och
leveransen skall vara fullgjord
fore den 1 december 1906.
Priset för plogen med tender
kommer att uppgå till
omkring 73 000 kr.
Den roterande snöplogen,
fig. 114, består dels af en vagn,
som utom själfva ploghjulet
uppbär ångpanna och
maskineri för ploghjulets drifvande,
dels af tender med vattcn-
och kolförråd till pannan. 115. Ploghjul till roterande snöplog. Skala 1 :20.
När plogen arbetar, skjutes
den liksom de ofvan beskrifna plogarna på egna hjul af ett eller flera
lokomotiv. Plogvagnens underrede är hopfogadt af kraftiga I- och U-järnbalkar
och uppbäres af tvenne fyrhjuliga boggier, likaledes sammansatta af
järnbalkar. Ångpannan är af samma typ som vanliga lokomotivpannor, men
med fyrbox af martinplåt. Maskineriet utgöres af två encylindriska
ångmaskiner med en sammanlagd effekt af omkring 700 hästkrafter. De drifva
med koniska kuggväxlar en gemensam axel, å hvilken ploghjulet är anbragt.
Största rotationshastigheten för ploghjulet uppgår till 150 hvarf pr minut.
Dess axel är upplagd i två lager, af hvilka det bakre är anordnadt såsom
kamlager för att upptaga trycket af snön vid plogens framförande. Lagren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
