- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
308

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

såväl för maskinaxlarna som för plogaxeln äro förenade på ett gemensamt
stativ af gjutstål.

Ploghjulet, fig. 115, har en diameter af 3,oi m och är 850 ram bredt
i plogens längdriktning. Det består af en ram af grofva plattjärn och ett
centrum af gjutstål, formadt till en spets. Det täckes framåt af 18 knifvar,
af hvilka 6 äro anbragta i en ring intill centrum och de öfriga i en yttre
ring, som begränsas af hjulets periferi. Bakom knifvarna sitta radiella
plåtar, som dela hjulet i sektorer, och framför hvarje sektor är anbragt en
knif. Radiella axlar uppbära knifvarna, som äro något vinkelböjda, så att
de endast till en del täcka ploghjulets främre plan. Hvaije knif är försedd
med två eggar. Konstruktionen af knifvarna gör, att de ställa in sig efter
hjulets rotationsriktning på så sätt, att den skärande eggen bildar en
öppning till ploghjulets inre, genom hvilken snön inmatas vid plogens
fram-skjutning samtidigt med hjulets rotation. Hjulet omslutes af en plåtkåpa
försedd med en öppning upptill. Denna öppning täckes delvis af en
ställbar plåt, hvilken regleras inifrån maskinrummet. Genom centrifugalkraften
slungas snön mot hjulets periferi och kan genom omställning af plåtluckan
samtidigt med omkastning af hjulets rotationsriktning utkastas åt hvilken
sida om spåret som helst. Härigenom undvikes uppkomsten af de farliga
snövallarna.

Plogvagnen är helt öfverbyggd med en vagnskorg, som består af en
stomme af vinkeljärn och T-jäm samt tak af plåt och väggar af dubbel
träpanel. Plogskötaren har sin plats på en upphöjd plattform vid plogens
framände strax bakom hjulet, hvarifrån han kan omställa plåtkåpans lucka
och manövrera en å ploghjulets axel anordnad broms, hvilken sättes i
verksamhet genom trampning på en häfstång. Genom ett talrör kan han
meddela sig med maskinisten vid ångpannans bakände och genom elektrisk
ringledning signalera till lokomotivföraren å det påskjutande lokomotivet.
Genom fönster på ömse sidor om ploghjulet har han utsikt framåt.

Tendern är treaxlig af typen litt. L, men något omändrad.
Vattenrummet på vänstra sidan är minskadt för att bereda plats för en
fotogenmotor om 20 hästkrafter. Denna drifver tenderns mellersta axel med
kedje-hjul och friktionskoppling och är så anordnad, att rörelsen kan omkastas.
Genom denna motor kan plogen förflytta sig kortare sträckor utan hjälp
af lokomotiv. Vidare äro å tendern uppställda en oljebehållare om 200
liter och en 5 hästkrafters dynamo, hvilken drifves med rem från
fotogenmotorn samt användes för belysning af plogvagn och tender. Såväl
motorrummet som tenderns kolrum har en öfverbyggnad af plåt. Genom dörrar
i tenderns framgafvel och plogvagnens bakgafvel beredes tillträde till
motorrummet för maskinisten. Rumraet mellan tendern och plogvagnen
till-slutes af en lädersufflett.

Såväl plogvagn som tender utrustas med trycklufltbroms och
skruf-broms. Tryckluft för bromsen erhålles från det påskjutande lokomotivet.

Plogvagnen beräknas komma att väga i tjänst 62,5 ton och tendern 33,5
ton. Material vikten blir omkring 58 ton och 16,9 ton för plogvagn och
tender respektive.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0348.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free