- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
311

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

från spåret. Åfven användas handplogar af plåt, och äro dessa af enahanda
konstruktion soro den nu beskrifna.

Då dessa arbetsmetoder emellertid voro både tidsödande och kostsamma
och olägenheterna däraf gjorde sig i allt högre grad gällande, i den mån
trafiken blef lifligare och statsbanenätet utvidgades samt särskildt efter dess
utsträckning till Norrland med där förekommande långvariga vintrar,
gjordes försök att medelst en apparat, anbragt å sista vagnen i bantåg, begagna
sig af lokomotivkraften för ifrågavarande arbetes utförande, hvilka försök
äfven kröntes med framgång vid tillkomsten af den s. k. spårrensaren.

De hufvudsakligaste beståndsdelarna å denna apparat utgöras af tvenne
omkring 800 mm breda skrapor af järnplåt, anbragta öfver rälssträngarna
och då spårrensaren är i verksamhet med sin nedre, snedt framåt riktade
kant i jämnhöjd med rälernas öfverkant på deras utsida men omkring 60
mm lägre på insidan. Plåtens bakre del är bågformigt uppböjd och bildar
en snedt utåt och bakåt ställd
vinge, genoni hvilkcn snön
från skrapan uppsamlas och
utkastas från spåret. Det
hela är anbragt å en träram,
hvars framåt förlängda
sidostycken upphängas å en
öppen godsvagn med låga sidor
medels bultar, hvilande i
vid vagnens balkar fastade
lager, under det att
ramverkets andra ände med skrapor
och vingar uppbäres, då
spårrensaren är i arbete, antingen
af en axel med ett par låga
å rälerna löpande
enkelflän-sade hjul eller ock af tvenne af hårdt stål tillverkade klotsar, som glida
å rälerna och för styrningen äro å rälernas innersida försedda med fläns.
Då spårrensaren vid passerandet af växlar, korsningar, vägöfvergångar
och andra platser, hvarest hinder möta för skrapornas framförande i ofvan
beskrifven ställning, måste höjas, äro vid densamma fastade tvenne kättingar,
upptill sammanlöpande och upphängda i den kortare änden af en häfstång,
som hvilar i en järnklyka å vagnens gafvel, och med hvilken spårrensarens
nedre ände kan af den å vagnen varande tillsyningsmannen vid behof
lyftas i erforderlig grad. Dessutom finnas vanligen vid skrapornas inre sida
anbragta förstärkningsjärn, hvilka från skrapornas framkant äro bågformigt
uppböjda och genom glidning uppför vid nyssnämnda vägöfvergångar
medels plankor för ändamålet anordnade, lutande plan vid passerandet
af sådana platser höja skraporna helt och hållet öfver rälernas
öfver-kant, därest tillsyningsmannen skulle vid något tillfälle försumma
spårrensarens lyftning därstädes. Då en spårrensare af ofvan beskrifna
konstruktion i allmänhet icke är tillräckligt tung för genomskärande af hårdare

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0351.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free