- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
318

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

förande genom plogning eller skottning tillika saknats, hvarför banan å
sådana platser måst helt och hållet öfverbyggas medels uppförande af
gallerier. Stommen till ett sådant galleri af den vanligast förekommande
typen utgöres af stolpar med 150 å 175 mms diameter, hvilka parvis
uppsättas på båda sidor om spåret med ett afstånd mellan hvarje par af omkring

3 meter och som medels inborrade järndubbar fasthållas å berggrunden

eller underlagda stenar och upptill längs spåret af hammarband. Stolparna

stödjas dels i galleriets längdriktning genom
diagonalsträfvor, dels utifrån genom särskild
försträfning, dels från insidan genom de öfver
hvarje stolppar uppsatta takstolarna. Till
stommens inklädnad användas 25 mms bräder,
som å väggarna anbringas med kanterna mot
hvarandra men å taket med lockbräder, och
äfven galleriets båda ändar inklädas med
bräder, i den mån det erforderliga fria rummet
medgifver. I vissa bergskärningar, där sådant
lämpligen kan ske, neddrages taksprånget
mot berget, hvarigenom väggbeklädnad
varder öfverflödig. För vinnande af större stadga
äro de yttersta stolparna vid galleriets
mynning förenade genom nedtappning uti en
under spåret nedlagd bjälke, hophuggen med
tvenne till närmaste stolppar framdragna
un-derlagsbjälkar. Till skydd mot antändning
från lokomotiv är längs galleriet å
takstolarnas hanbjälkar öfver spårets midt till en bredd
af omkring en meter anbragt ett lager tätt
hopfogade hyllade och spåntade bräder, hvilka
hindra de ur lokomotivets skorsten uppkastade
gnistorna att uppnå taket och med’sin glatta
yta icke erbjuda något fäste för desamma.

130. Snöskyddsanordningar år 1904. En del gallerier äro, särskildt närmast

ändarna, medels stag af järntråd förankrade

vid berg eller andra fasta föremål till förhindrande af deras upplyftning

genom vinden, och utanför mynningarna uppsättas vanligen kulisskärmar

för afledande af den snö, som eljes vid vissa vindriktningar skulle föras

in i gallerierna från ändarna. Kostnaden för ett snögalleri af ofvan beskrifna

konstruktion uppgår till omkring 20 kronor pr meter.

En del gallerier å de nordligaste statsbanedelarna äro för att vara mera

motståndskraftiga uppförda af gröfre virke samt, där banan är framdragen

genom sidolutande bergskärningar, understundom försedda med tak, som

med anslutning till den högre belägna skärningskanten bilda ett enda lutande

plan öfver spåret och tjäna till afledande af snömassorna vid snöskred.

o _

Ar 1904 voro vid statens järnvägar snöskydd af förenämnda beskaiTenhet
anordnade till en sammanlagd längd af icke mindre än 284,120 meter, och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0358.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free