- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
328

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

hafva alltså ej blifvit bestämda, förrän i anläggningen intresserade
myndigheter och kommuner haft tillfälle att yttra sig öfver lämpligheten af de
platser, hvilka på grund af verkställda ekonomiska och tekniska
undersökningar föreslagits härför.

Med hänsyn till hehofvet af tågmötesplatser på ej alltför stora afstånd
från hvarandra föreskrefs, såsom redan i annat sammanhang nämnts, genom
kungl. bref den 16 mars 1877, att om afstånden mellan mötesstationer och
mötesplatser å nya stambanor komme att öfverstiga för en intensivare
trafik afpassade längder, tillfälle till ordnande af mötesplatser på lämpliga ställen
emellan sådana stationer eller platser skulle vid banans anläggning
beredas medels banvallens utvidgning och ballastning för dubbelt spår, så att
ett sådant, då behofvet det fordrade, kunde utan större kostnader utläggas.
Denna föreskrift afsåg visserligen endast att göra banorna lämpliga för
tillfälligtvis ökad trafik, men dylika tågmötesplatser hafva flerstädes å de
stora stationsafstånden i öfre Norrland visat sig behöfliga äfven för den
regelbundna trafiken, hvaijämte en del sådana platser ordnats till lastplatser
och stationer för kringliggande bygder.

Enär stationsplanerna i regel hafva utlagts horisontala samt med få
undantag vid sådana punkter, där banans hufvudspår är rakt och där
följaktligen de viktigare tågspåren kunnat utläggas utan andra krökningar än
som betingats af öfvergången från ett spår till ett annat, hafva stationerna
ej alltid kunnat erhålla sådana lägen som för närliggande samhällen varit
de i allo lämpligaste. Däraf uppkommande olägenheter hafva dock så
småningom minskats, i det att samhällena vanligen utvecklats i riktning
mot respektiva järnvägsstationer.

I öfrigt ur teknisk synpunkt lämplig förutsättning för ett godt
stations-läge, nämligen att äfven de närmaste delarna af hufvudlinjen böra vara
horisontala eller med lutning från stationen, hvarigenom till stationen
ankommande tåg vid behof lättare kunna stoppas och afgående tåg fortare
uppnå medgifven tåghastighet, har ej alltid kunnat förenas med andra
nödvändiga betingelser.

De af statsbanorna genomlupna landsdelarnas näringslif är nämligen
ofta nog samladt i dalgångar, som af banorna öfvergås, och då stationerna
«

för att upphämta frukterna af detta näringslif måste vara förlagda i
närheten af de jämväl i dalarna befintliga tillfartsvägarna, har häraf blifvit
en följd, att vid anläggning af dessa banor stundom högst betydliga
eftergifter måst göras i fordringarna på fullt lämpliga plan- och
lutningsförhål-landen för linjen närmast så belägen station.

Statsbanestationernas utsträckning i längd betingades gifvetvis i första
hand af det villkor, att det närmast hufvudspåret liggande sidospåret skulle
erhålla tillräcklig längd för att medgifva möten å stationen mellan de längsta
å linjen framgående tåg, och synes, att döma af en den 8 september 1860
utgången cirkulärskrifvelse, största tåglängden hafva beräknats till 800 ä 1,000
fot, då sagda skrifvelse angifver dessa tal såsom lämpliga afstånd mellan
fripålarna å mötesstationer. Ofvannämnda kungl. bref af år 1877
före-skref emellertid med hänsyn till banornas lämpande för mera forcerad tra-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0368.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free