- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
331

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

söderifrån ankommande tåg beredts genom en persontunnel under
närliggande genomgångsspår. Dylika tunnlar äro äfven planerade för de nära
förestående ombyggnaderna af några större linjestationer, såsom Eslöf och
Hessleholm m. fl., hvarvid ej blott persontrafiken till och från mellanplatt-

m

Q/ylia-.

1*1



-l.

[i 152. Plan af Karlstads östra station.

formerna är afsedd att ledas genom tunnlar under spåren, utan sådana
tunnlar äfven komma att anordnas för transporter från och till tågen af
bagage, post och ilgods.

i , * I * & ^ ? i
’—t,o~* *7zr//’

IvårsektiorL,

Yaqpori’

|r«ö2ruz| xÊçods I

Längdsektioru

IJhssape I

yåntsaLar

fw.7mrKw?w

l

Platt/orm,

Skala 1:600.

153. Tvär- och längdsektion af Karlstads östra station.

Vid anordnandet af anslutningsstationen mellan statsbanan och en enskild
smalspårig bana vid Karlstad, Karlstads östra station, visade sig
terrängförhållandena lämpliga för byggandet af en s. k. ö-station, med stationshuset
förlagdt mellan de olika banornas spårsystem och med tillfart till
stationshuset genom en gatuunderföring i stationens ena ände (fig. 152,153). Härvid
undveks mellanplattform i så hänseende, att den befintliga plattformen kan
betraktas såsom hufvudplattform för båda banornas hufvudspår, och då
tillsvidare ej några möten mellan samma banas tåg torde behöfva anordnas å
stationen, kan tillträdet till samtliga tåg ske utan att spåren behöfva öfvergås i plan.

Vid Malmö statsbanestation har samma resultat vunnits därigenom att
stationen anordnats såsom ändstation (terminusstation) med tungplattformer,
en anordning som äfven utförts vid Stockholms centralstation förtrafiken norrut.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0379.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free