- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
336

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Sålunda äro med få undantag statsbanornas bangårdar anordnade för
såväl person- som godstrafik, och hafva i allmänhet så småningom från
den enkla formen för en mindre linjestation med genomgående spår,
gemensamma för både person- och godståg, jämte ett mindre antal sidospår för

164. Station af VI klass.

165. Station af VII klass.
<x ± d’ttct’1 vtc.

ir

m.€ 0 m «»•

i n ■ ^ ■ i I

166. Plan af Vassijaure motesstation.

afställning och afhämtning af godsvagnar med däraf betingad
vagnomsläll-ning för lossning och lastning, utvecklats till större bangårdar med
särskilda spårgrupper för de olika trafikbehofven.

Det är emellertid först vid en del af de större stationerna något
fullständigare afdelande af spårsystemen för sådana olika ändamål ägt rum. Särskilda
stationer för persontrafik, för godsrörelse och för rangering och fördelning
af godsvagnar m. m. finnas anordnade blott i Stockholm, där norra
stationen, Norrtull och Albano äro i hufvudsak afsedda för den lokala
godsrörelsen, Tomteboda för rangering och vagnfördelning samt Värtan och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0388.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free