- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
337

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Stadsgården för godsrörelsen vid hamnarna. Åfven i Göteborg har
hamn-banetrafiken påkallat anordnandet af en egen station.

Däremot hafva vid flera af våra större stads- och föreningsstationer
skilda spårsystem ordnats för godsrörelsen — såväl för lokalgods som
för omlastning — för tågens uppställning och rangering, för verkstäder och
lokomotivstallar m. m., och de förslag till ombyggnad af en del af
statsbanornas större stationer, som nu dels föreligga till omedelbart utförande
dels äro under detalj bearbetning, afse ett i möjligaste mån fullständigt
genomfördt afskiljande från hvarandra af dessa olika slag af spårsystem med
därå pågående manövrer.

C) um\yvaU.

1905.

-•< 0 *• U»

167. Plan af Sundsvalls station år 1905.

Samtliga mellanstationer å statsbanornas linjer äro genomgångsstationer
med spårsystem utvecklade i den mån trafiken å dem det fordrat. Den
enklaste formen, hufvudspåret och ett s. k. rundspår för tågmöten jämte ett
stickspår, återfinnes ännu vid en hel del stationer, såsom Bankeryd, Åre
m. fl., och finnas bland öfriga stationer typer för hvaije steg af
utvecklingen så långt denna efter våra förhållanden kunnat nå.

De stationsplaner, som i ofvanstående bilder 160—166 framvisas, äro ej
direkt afsedda att belysa denna utveckling utan äro exempel på några
stationer enligt den klassindelning, som på grund af vissa trafikhänsyn
uppställts. För station af första klassen hänvisas till förut meddelade planer
af Stockholms central, Göteborg m. fl.

Af våra ändstationer äro äfven samtliga med undantag af Malmö byggda
såsom genomgångsstationer, i det att hufvudspåren framdragits förbi
stationshusen till vändskifvor eller ändspår med spårväxlar för lokomotivens
återgång å sidospår, såsom vid Göteborg, Stockholms södra, Sundsvall och

Statens järnvågar 1856—1906. //. 22

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0389.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free