- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
351

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

då denna mark ansetts blifva erforderlig för framtida utvidgning af statens
järnvägars eller af gemensamma anläggningar.

De uppgörelser, som träffats rörande anslutning och dess framtida
bestånd, gälla i regel med två års uppsägning.

Enär anslutningen för enskilda banor till större statsbanestationer ofta
visat sig blifva afsevärdt kostsam, har framställning någon gång gjorts från
sådan bana om tillstånd att anordna egen station. Detta har dock i
allmänhet ej bifallits, då en sådan anordning gifvetvis för den trafikerande
allmänheten skulle blifvit mindre fördelaktig. Den större kostnaden för
anslutningen till den gemensamma stationen torde dessutom i de flesta fall
fullt motvägas af billigare skötsel af öfvergångstrafiken.

Såsom anslutningsstationer kunna äfven i viss mån betraktas de
stationer, hvilkas hufvudsakliga ändamål är att mottaga och afsända alstren från
grufdrift. Statsbanestationer af dylik art äro Kiruna, Gällivare med
Malmberget (fig. 177, 178) och Billesholms grufva. Karteutdragen (fig. 179, 180)
angifva de grenbanor, som vid ett par af dessa förmedla rörelsen mellan
grufschakt och bangård, hvarjämte fig. 181, 182 och 183 visa planer af
Kiruna station och den för malmtrafiken särskildt anordnade
malmbangården samt de spåranordningar, hvilka af vederbörande bolag utförts invid
Kiruna vare.

HUSBYGGNADER.

De husbyggnader vid stationer, som uppförts för trafikändamål,
behandlas utförligare i annat sammanhang, hvadan här endast i omstående bilder
framvisas planindelning för expeditionslokaler och väntsalar af några
vanligare förekommande typer samt en del tvärsektioner af i senare tid
uppförda godsmagasin och omlastningsskjul m. m., likasom nedanstående tabell
meddelar i sammandrag uppgifter å de ytor, som inom stationsbyggnaderna
upptagas för olika ändamål i den mån ett särskiljande kunnat ske.

1 Sammanlagda arealen i kvm af golfvtor i

Stationer , __

Klass Antal Expedi- 1 tionerför
stations-förest. 1 Vänt- salar Vesti- buler Bagage- rum Ilgods- expedi- tioner Frakt- gods- cxpedi- tioner Gods- magasin
i 5 429 1,608 1,572 1,108 792 704 12,453
ii 33 3,283 5,011 2,544 1,571 257 1,362 22,987
in 34 2,064 3,534 1,183 1,065 122 572 10,729
IV 61 2,465 4,936 1,018 1,326 124 10,503
V 47 1,482 2,841 652 853 5,935
vi 207 4,465 9,645 1,560 2,598 18,141 ’
VII 32 717 1,076 80 423 1,634
M. S.1 18 180 324 —
Summa 1 437 15,085 28,975 8,639 8,944 1,171 2,762 82,382 7 t

1 Mötesstationer å linjen Kiruna—Riksgränsen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0403.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free