Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
är mindre lämpligt å stationer, där ej särskilda växlingslokomotiv finnas
och dessa rörelser sålunda måste utföras med tåglokomotiv eller för hand.
Vid godsrörelsens förläggande å stationens motsatta sida har dessutom
den fördelen vunnits, att härför afsedda spårgrupper kunna, utan att stationen
därför behöfver särskildt utsträckas i sin längdriktning, blifva tillgängliga för
tåglokomotiv från mera än ett håll. Större utvidgning af en station, där
stationshuset hindrar en ändring af spårsystemet å ena sidan och å andra
197. Förslag till ändring och utvidgning af godsmagasinet vid Malmö statsbanestation.
ALFVCSTA
198. Tvärsektion af Alfvesta godsmagasin. 199. Tvårsektion af Linköpings godsmagasin.
sidan anordningarna för godsrörelsen måste förflyttas för att lämna nödig
plats, fördyras dock härigenom afsevärdt, hvarför det är af synnerlig vikt
att vid bestämmande af läge för godsmagasinet taga all möjlig hänsyn till
s&dan utvidgning.
Själfva godsmagasinen hafva uppförts såväl med som utan genomgående
spår och hafva i senare fallet vanligen försetts med längre utöfver intilliggande
spår utspringande skärmtak. Dylika skärmtak äro äfven ofta anordnade
utåt platsen för godsets inlämnande och afhämtande. A större platser
såsom vid Göteborg och Malmö äro godsmagasinen byggda för två eller flera
ingående spår med lastkajer för ankommande och för afgående gods å
motsatta sidor af spåren. Dessa spår följas åt parallellt genom magasinet, men
förslag föreligga att vid om- och nybyggnad af större godsmagasin anordna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
