- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
362

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Å några platser, hvarest utrymmet därigenom kunnat bättre utnyttjas eller
af andra tillfälliga orsaker, hafva lokomotivstallar af rektangulär form
uppforts, såsom vid Sala (fig. 210), Höganäs öfre, Alingsås, Norrköpings m. fl.
stationer. Dessutom finnas vid några stationer i norra Sverige lokomotivstallar
af samma planform uppförda af trä — dubbla brädväggar med fyllning af
sågspån eller torfmull (se fig. 211) — hvilka dels betingat lägre byggnads-

/p s V



eo

spMder

209. Tvårsektion och plan af lokomotivstallar vid stationen Riksgränsen.

kostnad, dels emedan de uppförts med plats för endast ett lokomotiv i
hvarje stall lättare än de större i cirkel byggda kunna hållas varma under
där rådande strängare klimat. Uppvärmningen i lokomotivstallarna sker
genom kaminer och hafva på senare tider sådana anordnats äfven för
eldning med kolrester från lokomotivens sotskåp, hvilka rester ej förut
kom-init till användning, och har detta visat sig synnerligen ekonomiskt.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0414.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free