- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
375

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

med omkring 10 meters diameter hafva äfven funnits, men äro nu
samtliga utbytta mot större sådana.

De äldsta vändskifvorna hafva utförts med såväl balkar som pivot, hjul
och konsoler af gjutjärn, och först år 1891 tillverkades för statens
järnvägar de första 15 meters vändskifvorna med plåtbalkar. Dessa balkar
utfördes af 10 millimeters stålplåt i lifvet samt med botten- och toppflänsar
af valsadt järn, de senare 300X12 millimeter i hel längd.

Pivoten utfördes af gjutjärn och det därå hvilande midtstycket af
stål-gjutgods med panna och dubb af sätthärdadt mjukt stål. Till stöd för
skif-van anbragtes konsoler af gjutstål med bronslager för de stödjande hjulen.
Dessa skifvor visade sig emellertid, särskildt efter tillkomsten af T-lokomo-

226. Lokomotivv&ndskifva med 15 meters diameter.

ti ven, ej tillräckligt styfva, h varför år 1903 ny kraftigare konstruktion
för vändskifvor af denna storlek fastställdes.

En af de viktigare förändringarna i den äldre konstruktionen, som
härvid gjordes, var utbytet af de hjulen uppbärande konsolerna mot
kraftiga I-balkar, hvari hjullagren fästes. De bärande balkarna förstagades
därjämte väl i såväl vertikal som horisontal led. Äfven förstärktes den redan
förut använda uppkilningsanordningen, som var afsedd att upptaga de starka
påkänningar, för hvilka en vändskifva år utsatt vid lokomotivets ingång på
densamma.

Behofvet af större vändskifvor har emellertid sedermera uppstått och
har vid anskaffandet af dylika för Kiruna och Riksgränsens stationer
diametern ökats till 18 meter, en dimension som äfven användts för en ny
vändskifva vid Svartön. För senare tillverkningar har diametern bestämts
till 20 meter och användes härvid en konstruktion, som i hufvudsak
öfver-ensstämmer med 1903 års, fastän med gröfre dimensioner och med något
ändrad anordning å pivoten för att göra skifvan i möjligaste mån lättrörlig.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0427.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free