- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
394

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

394 ANLÄGGNING OCH UNDERHÅLL AF BANA OCH BYGGNADER.

*



Enligt arkitektens ritningar och förslag användes kasserade eller gamla
räler på flera sätt än det redan nämnda, så t. ex. till vederlagsbalkar med
högst en meters spännvidd, för lätta källarhvalf samt där afståndet
mellan källarmurarna så kräfde till bärbalkar och pelare under
vederlagsrä-lerna.

Cisternen i vattentorn ställdes i början på underlag af träbjälkar, men
snart öfvergick man till att i lokomotivstallar och vattentorn låta densamma
uppbäras dels af järnbalkar dels af gamla räler, någon gång af
hopskruf-vade dubbelräler. Äfven till stöttor och sträfvor användes de gamla rälerna.

På framställning af banbefalet vid första trafikdistriktet medgaf
trafikstyrelsen kasserade rälers användning på åtskilliga af nämnda befal
föreslagna sätt, bland hvilka må nämnas följande:

l:o) Vid Liljeholmens station användes gamla räler till stöd och
underrede i vattnet för en del af vagnverkstaden och för badhuset, hvilka båda
sträckte sig ut i Årstaviken.

2:o) Gamla räler användes vidare till stomme för afträdes- eller
pissoar-skärmar af korrugerad och zinkgalvaniserad järnplåt; detta byggnadssätt
ägde rum forsta gången vid Norsholms station.

3:o) Gamla räler användes äfven vid uppförande af kolbås. Till en
början inlades visserligen stenkolen ej sällan i gamla bodar eller uthus,
befintliga å för banbyggnaden intagna områden, eller också byggdes
kolbodar af trä, t. ex. vid västra stambanan 24 stycken. Snart visade sig
emellertid behof af allt större och större förvaringsplatser för stenkol. Man
byggde då obetäckta inhägnader af sparrvirke och bräder, inom hvilka
be-höfliga kolmassor kunde förvaras. Dessa så kallade kolgårdar eller
kolbås kräfde rätt stor underhållskostnad, utsatta som de äro såväl för röta
som för stark påkänning.

Därför begynte man bygga kolbås af gamla räler med någon lutning
inåt. I rälerna anbragtes s. k. skift af plank. Sådana kolbås äro lätta
att utvidga eller flytta. Det första kolbås af räler och plank byggdes vid
Katrineholm. Sedan förekommo de mera allmänt vid statens järnvägar.

4:o) Gamla räler nyttjades slutligen till öfverslag på stolpar af dylika,
nedsatta i marken, att därvid binda kreatur där så ansågs behöfligt.
Härmed vanns snyggt utseende och stor varaktighet, icke minst af den
anledning att hästar sönderbita och förstöra öfverslag af trä.

Arkitekten hade utarbetat »Allmänna föreskrifter vid uppförandet af
husbyggnader vid statens järnvägar». Dessa enkla, korta regler blefvo år 1893
tryckta och utdelade till dem, som hade något bestyr med uppförande och
underhåll af statsjärnvägarnas husbyggnader.

Sedan några eldsvådor ägt rum, och ehuru aldrig utrönts att bristande
noggrannhet eller kontroll öfver arbetets utförande orsakat någon eldsvåda,
så vidtogs dock det försiktighetsmåttet, att ur de »Allmänna föreskrifterna »
återgåfvos i en stämpel, som påtrycktes vissa ritningar, följande ord: »Obs.!
Trä och trossfyllning få ingenstädes finnas närmare eldstadsmur än 0,5 fot,
och ej närmare eld-, rök- eller impipa än 1 fot, och mellanrummet skall
fyllas med tät och väl murad mur».

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0446.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free