- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
409

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

nings stationshus af sten 1892. Planen liknar nära Hallsbergs nya (fig. 244,
247 och 248). Midtpartiet medgaf en hög och prydlig vestibul, och allt
inrättades så tidsenligt som möjligt. Det breda skärmtaket är af järn och glas.

Af Sparreholms stationshus, lika med Vingåkers, meddelas här en vy
(fig. 249).

Järna första stationshus af trä, snart för litet, flyttades 1883 och
ändrades till betjäningshus på platsen. Ett nytt stationshus af sten uppfördes
med kungligt väntrum för resande till och från Tullgarn (fig. 250).

Saltskogs första stationshus af trä flyttades 1885 och inrättades till
ban-mästarehus i Södertälje. Därefter uppfördes ett nytt stationshus af sten
med boställslägenhet en trappa upp. Denna Saltskogstyp följdes vid
Värta-banan å stationerna Norrtull och Albano.

I––––––––––––––––––––––––––––––––––––––-:–––!

249. Sparreholms stationshus.

Rönninge station anlades 1888. Det lilla stationshuset af trä,
rödfar-gadt och med hvit utstyrsel, blef modell för Kantorps stationsbyggnad.

Alfsjö station anlades 1879. Stationshuset af trä innehåller bostad i en
öfvervåning.

Stockholms södra station: öfverste Ericson hade sannolikt redan dä
södra stationen skulle byggas förutsett, att en sammanbindningsbana med
en större centralstation skulle inom ej alltför lång tid komma till stånd.
Annars hade ej södra stationen fått ett så tarfligt stationshus af nästan
provisorisk natur. En hög portik niedgifver att köra vagnar under tak till
ingången. Vestibul och väntsalar m. ni., någorlunda rymliga, jämte
ban-hall med tre spår gjorde stationen användbar till slutstation i
hufvudsta-den för västra stambanan åren 1862—71. Och sedan den hufvudsakliga

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0461.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free