Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
En bild af ett vanligt magasin af trä, två vagnslängder långt, meddelas
redan i 1872 års beskrifning, och här återgifvas några bilder af
magasins-hus från något senare tider.
Ilgodshus. Ilgodset behandlades och expedierades i allmänhet i själfva
stationsbyggnaden eller vid ökadt utryinmesbehof i någon dess tillbyggnad.
På några större stationer t. ex. Norrköping, Linköping och Uppsala m. 11.
ökades ilgodstraiiken så mycket, att särskilda byggnader måste för
ändamålet uppföras helt nära stationshuset. Dessa hus äro enkla, uppvärmbara
envåningsstenhus med lämpliga utrymmen och inredningar för ilgodets
269. Interiör af Malmö godsmagasin.
förvaring och expediering. Där så ansågs behöfligt, anordnades inom eller
under huset en kall, väl luftväxlad lokal för varor, hvilka måste
skyddas mot förskämning. Mellan stationshuset och annexet vid Stockholms
centralstation byggdes ett hus af resvirke och vågformig zinkgalvaniserad
järnplåt för ankommande ilgods. Detta hus uppläts åt Stockholms
expressbyrå, som mottager ilgods och sänder det omkring till adressaterna i
huf-vudstaden.
Vagnbodar, enkla trähus af s. k. resvirke och bräder, förekomma till
skydd för de kungliga samt några af de öfriga förnämligare
passagerarevagnarna. De äro i allmänhet enspåriga, med undantag af bland andra den
i Malmö belintliga som har två spår.
Stationsafträdena byggdes i allmänhet helt lätta ai trä. Storleken växlade
allt efter stationens betydenhet. A några större stationer byggdes afträdes-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
