- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
452

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

År 1897 uppfördes stationshuset i Lyckåker, numera Hasslarp, enligt
motiv från de typer som uppförts förut på västkustbanan, d. v. s. rohbau
med plåttak samt utvändiga snickerier på gaflar m. m. Samma år
påbörjades Hallsbergs lokomotivstation, den hittills största anläggning af detta
slag i Sverige. Till dato är endast den ena stallhemicykeln färdig, men
den andra har påböijats under år 1905. Dessa hus äro utförda i rohbau.

År 1898 uppfördes Hundsjö (fig. 287) och Degerselets
stationshus å Boden—Moijärvbanan. Komponerade efter nordiska

motiv äro dessa byggnader timrade och hophuggna med vetter-

knutar samt täckta med tegel. De äro utvändigt bestrukna med
tjärolja, hvaijämte lister och andra arkitektoniska detaljer äro
målade med oljefärg i glada kulörer.

Nästan samtidigt med ofvannämnda två uppfördes en byggnad
i väsentligen samma stil men belägen i andra änden af Sverige.
I Hälsingborg byggdes nämligen ett ångföijestationshus (fig. 288—
290) af provisorisk natur, men som — står där än. Byggnaden,
som för den stora trafikens skull fick göras rätt rymlig, är
uppförd på enklaste och billigaste sätt af ståndvirke och bräder,
mellan hvilka packades sågspån och dylikt. En hög hall med
takdager tjänstgör som väntsal och häromkring äro grupperade
kafé, damväntsal, resgodsrum och biljettkontor.

Under samma år utarbetades några byggnader för maskin-

afdelningens räkning.
! * 1 1 - -i ■ Dessa voro lokomotiv-

stall och
öfverligg-ningshus vid
Ängelholm, maskinhus vid
Falköping-Ranten
samt Tomteboda
reparationsverkstad. Denna
senare byggnad har en
jämförelsevis vidlyftig
golfarea med väggarna
af tegel och taket af
plåt och glas på
järntakstolar (sågtak).

År 1899 öppnades
bandelen
Krylbo—Vä-stanfors för trafik och blefvo till dess samtliga byggnaderna på denna bandel
fardiga. De äro alla hållna i ljus >spritputs* med stora ytor, enkla
prydnader såsom lister m. m. i rödt tegel, å stationshusen något mera än å
öf-riga hus. De äro täckta med Grythytteskiffer, som å stationsbyggnaderna
är ornerad med ljusare skiffer från Glafva.

Krylbo stationshus, det betydligaste som uppförts under denna period
(fig. 281 och 291), är utstyrdt med något rikare dekorering än de öfriga
husen. Vestibulen, ett öfver 9 meter högt rum, är förutom sidobelysning äf-

289. Plan af Hälsingborgs ångfärjestation.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0504.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free