Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kumla eller Partilled. Ställverkshuset är inkorporeradt med
hufvudbvgg-naden och satt i förbindelse med stationsinspektorsrummet. På andra sidan
är afträdeshuset — under samma tak med acetylengasverk m. m. — forenadt
medels en mur med hufvudbyggnaden, och utefter hela denna fasad löper
ett skärmtak med väggfasta bänkar under. Byggnadskomplexet är utfördt
i rohbau med ljusa putsytor under rödt tegeltak (Flodahuset är af lokala
skäl täckt med galvaniserad plåt). Träkonstruktioner, som ymnigt
förekomma, äro målade med blågrön oljefärg.
305. Plan af Riksgränsens lokomotivstall.
Å Karlstads östra station (föreningspunkt för statens järnvägar och
Munk-forsbanan) är uppfördt ett stationshus med bottenvåning af tegel och
timrad öfvervåning, i likhet med taket fullständigt beklädt med skiffer från
Grythyttan (fig. 310—313). Huset ligger mellan de båda bansträngarna, hvilka
framgå på c:a 5 meters höjd öfver marken, hvarifrån genom vestibulen leder
en bred trappa till plattformen. Härigenom blir största delen af
bottenvåningens sidomurar dold under banvallen, så att våningens fönster
komma att sitta rätt högt öfver golfvet. Detta är icke i någon mån
ofördelaktigt utan snarare tvärtom, enär ofvandager lämpar sig förträffligt i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
