- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
479

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

rätt och den undre hänger
rakt ned. »Varsamhets»-signal
visas antingen med den öfre
vingen ensam fälld i 45°
vinkel nedåt eller ock medels
bägge vingarna samtidigt
inställda i 45° vinkel nedåt till
vänster om masten, sedda
från det ankommande tåget
(fig. 324). En vinge fälld
betyder att tåget skall framgå å
hufvudspåret, och två vingar
fallda att tåget skall ingå å
ett sidospår. Nattetid visas
»stopp» medels ett rödt
lyktsken och »varsamhet» medels
ett eller två gröna lyktsken
allteftersom hufvud- eller
sidospår afses. Dessa
semaforer uppställas i regel omkring
50 meter utanför stationernas
yttersta växlar.

Kånningsskifva, som
infördes först år 1884 och
medels hvilken visas endast
signalerna »varsamhet» och »allt 324> TvåvinHad semafor för signalering till tåg i en och

, .M1 .. , .. s samma tågriktning—»varsamhet* med två vingar fallda.

val», har till andamål att på B b

förhand angifva, huruvida en på visst afstånd bakom densamma befintlig

skifsignalinrättning eller semafor visar »stopp» eller
»varsamhet». Den först använda typen å känningsskifva (fig. 325)
utgjordes af en omkring en vertikal axel vridbar rund plåt
eller skifva anbringad på ett 4 meter högt torn, i hvilket
funnos anordnade dels ett för skifvans vridning erforderligt
löpverk dels ock en elektrisk strömslutare. Medels
elektriska ledningar stod känningsskifvan i förbindelse med en
kontrollapparat, som i regel uppsattes i stationsföreståndarens
expedition å den station, vid hvilken den med
känningsskifvan korresponderande fasta signalinrättningen var uppställd.
Känningsskifvans löpverk kunde medels kontrollapparaten
utlösas från stationen och skifvan därigenom inställas längs
med banan till tecken, att hinder icke mötte för tågs
intagande å stationen, samt därefter sedan tåget framkommit
återföras till ställningen tvärsför banan eller
»varsamhets»-ställning.

A en del platser voro känningsskifvorna dessutom
medels elektriska ledningar förbundna med skenkontakter

325.

Känningsskifva af
äldre modell.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0531.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free