- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
480

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

71

nedlagda i spåret en framför och en bakom hvaije känningsskifva. Vid
denna anordning skedde utlösningen af känningsskifvans löpverk då tåget
passerade skenkontakterna, hvarvid dock kontrollapparaten å stationen måste
vara inställd på visst sätt.

Förenämnda känningsskifvor fungerade emellertid icke alltid ordentligt,
hvarför de numera borttagits.

Med de modernare växel- och signalsäkerhetsapparaterna infördes på
1890-talet känningsskifvor enligt tysk modell, som medels mekaniska
ledningar sättas i förbindelse
med de fasta
signalinrättnin-garna —
skifsignalinrättnin-gar eller semaforer — och
manövreras samtidigt med
dessa. Känningsskifva af
detta slag (fig. 326), som nu
benämnes försignalinråttning,
består af en omkring en
horisontal axel vridbar rund
skifva anbringad å en
omkring 3,5 meter hög mast.
Skifvan som är
genombruten målas i regel grön med
hvit kantrand på den sida,
med hvilken
»varsamhets»-signal gifves. Vertikal ställning
å skifvan betyder
»varsamhet», enär den med
försignal-inrättningen förbundna
skif-signalinrättningen eller
semaforen samtidigt därmed visar
»stopp». Skifvan nedfalld i
vågrätt läge betyder »allt väl»,
enär den tillhörande fasta
signalinrättningen då är ställd
till »varsamhet». Nattetid
visar försignalinrättningen ett
grönt eller ofärgadt lyktsken allteftersom den skall signalera »varsamhet»
eller »allt väl». Försignalinrättningarna uppsättas i regel 300 till 700 meter
framför tillhörande skifsignalinrättning eller semafor. Afståndet väljes med
hänsyn till banans lutningsförhållanden.

Signalredskap utgöras af röd eller grön signalflagga, handsignallykta,
som kan inställas för visande af rödt, grönt eller ofärgadt sken,
signalgif-varens armar, signalpipa, signalhorn, röd eller grön signaltafla och
knalldosa samt signallykta eller signalskärm å tåg och ånghvissla å lokomotiv.
Med undantag af signalhorn och signaltafla hafva ofvannämnda
signalredskap funnits i bruk sedan de första järnvägarnas öppnande för trafik.

326. Försignalinråttning i »varsamhets»-ställning.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0532.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free