- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
499

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

motsvarande antalet blockerade signalinrättningar. Vid hvarje
blockerings-åtgärd ljuda tillhörande ringklockor, visaren å motsvarande frigifningsvef
ändrar ställning och signalplåten i vederbörligt fönster växlar färg.

APPARATER TILL FÖRHINDRANDE AF FÖRTIDIG OMLÄGGNING AF VÄXLAR.

För att förhindra omläggning af centralt omläggbara växlar under det att
tåg passera desamma hafva tvenne olika anordningar försöksvis kommit till
utförande. Den ena är en s. k. pneumatisk växelspärrinrättning, och erfordras
för hvaije växel en dylik inrättning. Den är anordnad på följande sätt.

På ringa afstånd framför växelspetsen och vid sidan om ena
skensträngen är utlagd en pedal, som är fastad å en häfarm, hvars andra ände står
i förbindelse med en kolf i en cylinder. När ett järnvägs fordon passerar
pedalen, nedtryckes densamma af fordonets lyul, och därvid höjes kolfven
samt pressar ut luften ur cylindern genom en ventil. Denna ventil
stänger sig omedelbart, och då kolfven af sin egen tyngd nu sjunker, uppstår
i cylindern lufltförtunning, som förhindrar kolfven att sjunka hastigare än
inströmning af luft genom ett mindre hål i cylindern kan medgifva. Nu är
det så anordnadt, att växeln ej kan omläggas därest icke cylinderns kolf
befinner sig i sitt nedre läge, och att kolfven, efter att hafva blifvit höjd
genom pedalens nedtryckning af järnvägsfordon, som färdas mot växeln,
icke uppnår det nedre läget, förrän fordonet passerat växeln.

Den andra hos oss utförda anordningen af ifrågavarande slag förhindrar
vid tågs framgående å viss tågväg omläggning af någon af de i densamma
befintliga växlarna, förrän tåget i sin helhet passerat den sista växeln i
tågvägen. Det ställverk, från hvilket växlarna omläggas, visas i fig. 332
(sid. 486). Ett af blockfalten i ställverkets blockapparat — det längst till
vänster belägna — är medels elektriska ledningar förbundet med en
isolerad skena, hvars längd är större än det brukliga axelafståndet å
järnvägsvagnar, och en skenkontakt — båda förlagda bakom den sista i
tågvägen befintliga växeln — samt påverkar medels mekaniska anordningar,
benämnda blockspärrinrättningen, direkt tågvägshäfstången för tågvägen i
fråga. I fig. 344 visas schematiskt anordningen af blockfaltet, den isolerade
skenan a samt skenkontakten b. Nämnda skena är förlagd strax bakom
korsningen till växeln c, som är den sista växeln i tågvägen, och
skenkontakten omkring 25 meter längre bort. För isolering af skenan ligga
sliprarna under densamma i makadam, och skarfforbindningarna x och x 1
äro af trä.

Blockspärrinrättningen å tågvägshäfstången är så beskaffad, att
block-fältets tryckknapp d kan nedtryckas först då tågvägshäfstången omställts i
en medelställning — midt emellan normal- och omställda ställningen. Efter
knappens nedtryckande utan att blockapparatens induktorsvef kringvridits,
hvarvid blockfaltet försatts i »spärrande» ställning, kan tågvägshäfstången
fullständigt omställas, men därefter icke återställas till normalställning förrän
spärrinrättningen blifvit utlöst. I tågvägshäfstångens medelställning äro
såväl i tågvägen liggande växlar förreglade i riktiga lägen som ock
vederbörlig signalhäfstång fastlåst i normalläge.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0551.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free