- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
503

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

skildt vid sådana där snabbgående tåg passera utan att göra uppehåll.
Några af dessa anläggningar äro dock af något större omfattning än den
vid Bankeberg, i det att ställverken förutom signalvefvarna äfven hafva
förreglingsvefvar i förbindelse med sådana växlar, som skola vara
förreg-lade för bägge tågriktningarna.

Såsom förut omnämnts äro växlarna å anläggningar enligt
Bankebergs-typen endast lokalt omläggbara. Vid tågmöten måste fördenskull, liksom
å stationer utan växelförreglingsanordningar, för undvikande af alltför
stor tidsutdräkt vid tågexpedieringen en stationskarl eller banvakt
stationeras i hvardera änden af bangården för att ombesöija växelomläggningen.
Någon inbesparing af personal kan således icke komma i fråga vid denna
anläggningstyp.

För att emellertid möjliggöra att endast en person åkulle vid tågmöten
utan tidsutdräkt kunna ombesöija såväl signaleringen som ock
växelomläggningen, öfvergick man till att anordna mötesspårväxlarna omläggbara
från ställverket såsom vid Väsby och, för att icke binda signalkarlen vid
detsamma under växlingar å stationen, äfven lokalt omläggbara. Den första
anläggningen af denna typ utfördes år 1896 vid Rönninge, och därefter an-

Manhnp

MabnsIäiL

ITfaigTtalmrälbung

JVefappcuxxL
StatitmsHus

IBh

347. Bankeberg.

lades enligt samma princip säkerhetsanordningar vid flera stationer, bland
andra Aneby. Anläggningen vid denna station består af ett i särskildt
ställ-verkshus uppsatt ställverk (fig. 333 sid. 487) med två signalvefvar i
förbindelse med 2 tvåvingade semaforer A V* och B Vs (fig. 348) med tillhörande
försignalinrättningar, två växelhäfstänger för omläggning af de äfven lokalt
omläggbara mötesspårväxlarna nr 1 och 2, två förreglingshäfstänger för
förregling af de endast lokalt omläggbara spärrbommarna Sp I och Sp II
samt ett vindspel för manövrering af fallbommarna vid vägöfvergången v.
Växlarna nr 3 och 4 förreglas medels förreglingshjul, förlagda i
signalledningarna, och äro endast lokalt omläggbara. För att förhindra lokal
omläggning af växeln nr 2 resp. 1 när semafor AV2 resp. B/s är ställd till
»varsamhet», förreglas dessa växlar medels förreglingshjul, som likaledes
äro förlagda i signalledningarna. Kostnaderna för denna anläggning
upp-gingo till 10,701 kr.

År 1901 uppsattes på försök vid Aspeå mötesplats i Norrland en
vef-apparat med vefvar för central omläggning af växlar. Denna anordning
visade sig ändamålsenlig, och dylika vefapparater hafva sedan kommit till
användning å ett flertal stationer, bland andra Mosås.
Säkerhetsanläggnin-gen vid denna station, som kostade 7,685 kr, är af ungefär samma
omfattning som och i princip öfverensstämmande med den vid. Aneby, i det
att mötesspårväxlarna äro såväl centralt som ock lokalt omläggbara, men

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0555.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free