- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
513

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

befintliga vefapparaten har däijämte ett kontrollås för fastlåsande af
tåg-vägshäfstången. Spärrbommen Sp vid lastplatsen och hufvudspårväxeln
(nr l) därstädes hafva likaledes kontrollås, som fastlåsa växeln i läge för
hufvudspåret och bomnien i läge tvärsöfver grenspåret.

Då vagnväxling mellan Långsele och örbäck skall företagas, låses
vef-apparatens i Långsele kontrollås, genom hvilken åtgärd »varsamhets»-sig-

nals gifvande med någondera af semaforerna A och B blir förhindradt.
Nyckeln, som härvid frigöres, medtages till örbäck, hvarest kontrollåsen
å därvarande spärrbom och hufvudspårväxel nu kunna öppnas i viss
förutbestämd ordning och bommen och växeln därigenom blifva fria att
omläggas. Efter slutad växling och sedan såväl bommen som hufvudspårväxeln
blifvit fastlåsta i vederbörliga lägen, återföres den härvid frigjorda nyckeln
till Långsele station, hvarefter därvarande vefapparats kontrollås åter
öppnas med densamma. För att »varsamhets»-signal därefter skall kunna
gif-vas med A eller B erfordras att semaforens blockförregling upphäfts genom
deblockering från den af de båda stationerna, till hvilken tåg skall afgå.

354. Skogsnåset.

Vid Skogsnäsets lastplats är en tvåvingad semafor (A/B fig. 354) för
signalering till tåg i bägge tågriktningarna uppsatt invid lastplatsens
hufvudspårväxel (nr l) och så förbunden med denna, att växeln förreglas i läge
för hufvudspåret i och med detsamma semaforen ställes till »varsamhet». I
förbindelse med semaforen, som är lokalt omställbar och försedd med ett
kontrollås, äro försignalinrättningar för bägge tågriktningarna uppsatta.
Den öfver sidospåret anordnade spärrbommen Sp är försedd med ett
kontrollås, som har gemensam nyckel med kontrollåset å semaforen. Medels
denna nyckel kan antingen låset å bommen öppnas, hvarvid bommen blir
fri att omläggas och semaforen är fastlåst i »stopp»-ställning, eller ock
semaforens kontrollås öppnas och denna, såframt hufvudspårväxeln ligger
riktigt, ställas till »varsamhet», hvarvid spärrbommen är fastlåst i läge
tvärsöfver sidospåret.

Säkerhetsanläggningen för örbäck är i anläggningskostnad mer än
dubbelt så dyr som anläggningen vid Skogsnäset, hvilken kostade 2,749 kr,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0569.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free