- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
550

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Under år 1905 har elektrisk belysning anordnats och tagits i bruk dels
vid Sköfde station med 8 båglampor, 12 nernstlampor och 88 glödlampor,
hvilka förses med ström från stadens elektricitetsverk till ett nettopris af

31,8 6 öre pr kilowattimme, dels vid Umeå station med 3 nernstlampor och
80 glödlampor, till hvilka ström levereras från stadens elektricitetsverk mot
afgift af 32 öre pr kilowattimme, dels vid Boxholms station med 5
båglampor och 24 glödlampor, hvilka erhålla ström från Boxholms aktiebolag för
en årlig afgift af 72 kr för hvarje båglampa och 10 kr för glödlampa om

16 normalljus, dels vid Siockholms norra station, där i samband med
förutnämnda slopning af det år 1901 anlagda verket elektrisk belysning införts
i lokomotivstallar, förrådsbyggnad och ställverkshus m. m. samt å några
nv-uppförda lastkajer med sammanlagdt 8 båglampor och 145 glödlampor, hvilka
erhålla ström från stadens elektricitetsverk till ett nettopris af 26 öre pr
kilowattimme, dels ock vid Örebro station, där bangården, lokomotivstallarna
och gamla reparationsverkstaden erhållit elektrisk belysning med
sammanlagdt 14 båglampor och 159 glödlampor, till hvilka ström levereras från
enskild persons elektricitetsverk vid Karlslund till ett årligt pris af omkring
65 kronor för hvatje elektrisk hästkraft. I samband härmed blef den äldre
förut omnämnda elektriska belysningsanordningen inom denna verkstad
slopad.

Under årens lopp hafva de ursprungliga belysningsanläggningarna mer
eller mindre utvidgats för att fylla det alltjämt stegrade behofvet af bättre
belysning. Vid ingången af år 1906 funnos sålunda för belysning vid
statsbanorna i bruk icke mindre än 824 båglampor och 9,332 glöd- och
nernstlampor, tillsammans representerande ett installeradt energibelopp af ungefar
882 kilowatt.

Det system, som vid dessa belysningsanläggningar tillämpats för
fördelning af den elektriska energien, var i böljan hufvudsakligen likriktad ström,
två- eller treledare, och äfven vid flera under de senare åren tillkomna
anläggningar, i synnerhet sådana som förses med ström från samma
elektricitetsverk som betjäna städer och kommuner, har detta system användts,
men i allmänhet kan sägas att växelströnissystemet på senare tid oftare
tillämpats än likströmssystemet. Strömmens spänning var till en böijan
oftast endast 110 volt, men med åren har behofvet att öfvergå till högre
strömspänningar mer och mer gjort sig gällande. I första rummet har detta
naturligtvis varit fallet vid de anläggningar, som skola på stora afstånd
fort-leda den elektriska energien, men äfven för de lokala belysningsnäten har
spänningen höjts, och för närvarande äro 220 volt en ofta förekommande
spänning.

Äldre belysningsnät, såsom i Stockholm m. fl. städer, hafva på senare
tid ombyggts och tagits i användning för denna högre spänning, och vid
de ställen, där nya belysningscentraler uppstå, användes nämnda spänning
numera så godt som uteslutande.

För att kunna jämföra de vid statens järnvägars stationer tilläm rpade
systemen för elektrisk belysning har följande öfversikt upprättats.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0610.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free