Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
och 12 hästkrafter, hvilka alstra ström af 115 volts spänning. Inom
verkstäderna finnas använda 15 elektriska motorer för drifvande af travers,
lyftkran, fläktar samt flera borr- och slipmaskiner. Anläggningen lämnar äfven
ström för verkstadens belysning.
För att hålla en gatuundergång under banan vid Stockholms norra station
fri från vatten uppsattes där år 1897 en elektrisk motor om 1 hästkraft för
drifvande af en pump. Motorn erhåller ström från stadens elektricitetsverk
och är försedd med automatiskt verkande igångsättningsanordning med en
mindre hjälpmotor. År 1904 utbyttes nämnda pumpmotor mot en större
om 3,3 hkr.
Vid svängbron öfver Söderström i Stockholm har det, såsom i afdelningen
om broarna vid statens järnvägar meddelats, visat sig, i anledning af den allt
intensivare trafiken öfver bron och sjötrafikens samtidiga fordran på, att
bron skulle vara öppen för dylik trafik under längsta möjliga tid af dygnet,
nödvändigt att utföra en elektrisk motoranläggning för att därigenom kunna
i möjligaste mån minska den för brons öppnande och stängande behöfliga
tiden. Denna motoranläggning, som äfven erhåller ström från stadens
elektricitetsverk, kom till stånd år 1898 och består af en 8 hästkrafters motor
för själfva svängningen af bron och 2 mindre motorer om 2,8 hästkrafter
hvardera för höjning och sänkning af broändarnas stöd. Motorerna
manövreras från en kur vid brons ena landfäste och härför är blott en man
erforderlig, under det att manövreringen af bron för hand förut kräfde minst
4 man. För öppnandet eller stängandet af bron åtgick, innan denna
anläggning togs i bruk, omkring 15 minuter, numera kan hvaije sådan
manöver verkställas på l1/* minut.
För driften af arbetsmaskinerna i de omfångsrika reparationsverkstäderna
vid Liljeholmen hade behofvet af elektriska motorer alltmer gjort sig
gällande, och sedan genom enskilda personers åtgörande en kraftstation för
utnyttjande af tillgänglig vattenkraft i Stockholms skärgård kommit till stånd
och ledningar därifrån framdragits till dessa verkstäder, togs den disponibla
elektriska energien år 1899 i anspråk för nämnda ändamål. Strömmen
levererades nedtransformerad till cirka 475 volt, enligt tvåfassystemet med
fyra ledningar, och användes för motordrift med 2 motorer om 12,5
hästkrafter och 3 om 9 hästkrafter hvardera samt för belysning med 1
motor-generator om 12,5 hästkrafter, som alstrade likriktad ström af 110 volts
spänning. För belysningen var äfven ett ackumulatorbatteri uppsatt. Det
visade sig emellertid till följd af bristande vattentillgång vid kraftstationen
nödvändigt efter tre år att frångå denna anordning, och då anlades inom
verkstäderna ett eget elektricitetsverk för järnvägens behof. Vid detta verk
måste till följd af de redan träffade åtgärderna två skilda system tillämpas.
Sålunda finnes en tvåfasväxelströmsgenerator om cirka 100 hästkrafter med
475 volts spänning vid en frekvens af 50 perioder i sekunden, hvilken
uteslutande tjänar för arbetsöfverföringen inom verkstadens olika afdelningar,
samt en likströmsgenerator om 80 hästkrafter med 110 volts spänning,
hvilken dels lämnar ström för arbetsöfverföring inom maskinverkstäderna och
till telegrafreparationsverkstaden dels ock användes för belysningen. Växel-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
