- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
575

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

LASTNINGSANORDNINGAR FÖR MALM Å SVARTÖN VID LULEÅ.

Utskeppningshamnen för den järnmalm, som brytes vid de i trakten af
Gällivare belägna grufvorna, är Luleå. Omkring 1 km från staden å den
s. k. Svartön äro storartade anordningar utförda för lastning och lossning
af järnmalm, hvilka anordningar såsom i sitt slag enastående i Sverige
torde kunna påkalla en närmare beskrifning.

Spåranordningarna på Svartön, hvilka framställas i fig. 139 å sid. 326,
bestå af så att säga tvenne bangårdar i olika plan, af hvilka den. nedre,
belägen närmast sjön, har en höjd af ungefar 2,5 meter öfver
medelvattenytan och användes till rangeringsbangård och upplagsplats för den malm,
som nedtransporteras under
vintermånaderna. Den öfre
bangården, till hvilken ett
i stigning lagdt spår leder,
är belägen bakom den förra
på sluttningen af
Svartöber-get, och här varierar
spårens höjd mellan 11 och 21
meter öfver medelvattenytan.

Emedan sjöfarten i Luleå
är stängd under en stor del
af året måste den malm, som
under denna tid
nedtransporteras, läggas i upplag och
vid öppet vatten ånyo
upplastas i järnvägsvagnar för
att från dem lossas i fartyg.

Vid malmens läggande
i upplag förfares på så sätt,
att malmvagnarna
uppskjutas på det öfre
bangårdspla-net och utföras på därstädes
uppförda viadukter, under hvilka befinna sig s. k. fickor eller behållare för
malmen. Dessa äro byggda af trä och invändigt plåtbeslagna samt hafva
lutande botten och framtill plåttrattar, som kunna öppnas och stängas
medels skopliknande apparater.

Vid sidan af viadukten äro utlagda decauvillespår, på hvilka vagnar
kunna skjutas fram för att placeras under trattarna. Sedan de med malm
lastade järnvägsvagnarna blifvit placerade öfver fickorna, öppnas vagnarnas
bottenluckor och malmen nedfaller i fickorna.

Genom att öppna tratten tappas malmen i den nedanför stående
decau-villevagnen, som rymmer 3 å 4 ton (fig. 396). Vagnen utskjutes därefter
till kanten af den dosering, som leder ned till det undre bangårdsplanet,
och tömmes genom att gifva korgen en lutande ställning. Allteftersom

396. Tappning af malm från fickorna i decauvillevagnar.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0635.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free