- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
576

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

upplagen växa, flyttas
decau-villespåren ut på själfva
malnihögen, så att malmen
kan tömmas utefter högarnas
doseringar.

Arbetet med malmens
tömmande ur järnvägsvagnarna
och dess utförande i
upplagen verkställes af malmens
ägare, och utgör kostnaden
härför, inklusive amortering
och reparation af
decauville-inaterielen, 13 öre pr ton.
Uppförandet till det öfre
bangårdsplanet af de med
malm lastade
järnvägsvagnarna verkställes däremot af
statens järnvägar, och utgör
kostnaden härför äfven cirka
13 öre pr ton, eller
tillsammans 26 öre pr ton.

Den malm, som vintertid nedtransporterats från grufvorna och
behandlats på ofvan beskrifna sätt, måste för utskeppning ånyo upplastas i
järnvägsvagnar för att öfverföras i fartygen. Denna upplastning sker dels för

397. Skopkran, tillhörande Aktiebol. Gällivare malmfält.

* -j . * r* ’i, V* b. >

398. Skopkran, tillhörande Aktiebolaget Gällivare malmfält.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0636.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free