- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 2. Bana och byggnader /
614

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Sid.

184. Plan af Norrköpings stationshus.

Station af I klassen ................ 362

185. Plan af Krylbo stationshus. Station

af II klassen ....................... 362

186. Plan af Bräcke stationshus. Station

af III klassen ...................... 353

187. Plan af Jonsereds stationshus. Sta-

tion af IV klassen.................. 353

188. Plan af Tenhults stationshus. Sta-

tion af V klassen .................. 353

189. Plan af Storsunds stationshus. Sta-

tion af VI klassen.................. 354

190. Plan af Kalixfors stationshus. Sta-

tion af VII klassen ................ 354

191. Plan af stationsstuga vid mötesstation

å linjen Gällivare—Riksgränsen ... 354

192. Hufvudplattform vid Åkarps station 355

193. Mellanplattform vid Åkarps station 355

194. Tvärsektion af plattformen vid Ångel-

holms station ....................... 356

195. Mellanplattform af trä................ 366

196. Mellanplattform med stenkanter ... 356

197. Förslag till ändring och utvidgning

af godsmagasinet vid Malmö
stats-banestation ................... 357

198. Tvärsektion af Alfvesta godsmagasin 357

199. Tvårsektion af Linköpings godsmaga-

sin ................................. 357

200. Tvärsektion af Krylbo godsmagasin 358

201. Tvärsektion af godsmagasin och om*

lastningsskjul vid Eslöf............. 358

202. Godsexpeditionsbyggnad vid Alfvesta 358

203. Godsexpeditionsbyggnad vid Linkö-

ping ................................ 358

204. Godsexpeditionsbyggnad vid Eslöf... 358

205. Lastkaj af sten ...................... 369

206. Lastkaj af trä............ ........... 359

207. Brygga för lastning af träkol......... 360

208. Tvärsektion och plan till lokomotiv-

stallar och vattentorn vid
Katrineholm .......................... 361

209. Tvärsektion och plan af lokomotiv-

stallar vid stationen Riksgränsen 362

210. Lokomotivstall vid Sala station....... 363

211. Lokomotivstallar vid Gällivare station 363

212. Förslag till lokomotivstallar vid Es-

löfs station ........................ 363

213. Läge för lokomotivstationsbyggnad

vid Hallsbergs station .............. 364

214. 215. Vattencisterner af gjutjärn ... 365

216, 217. Vattencisterner af plåt .......... 366

218. Vattenstation vid Munkedal ........... 367

219. Pumphus vid Mjölby ................... 368

220. Fristående vattenkran af äldre modell 369

221. Fristående vattenkran af numera van-

lig modell.......................... 370

222. Bockar af råler till kolbås ......... 371

223. Kolgifningsbrvgga vid Stockholms

norra station ...................... 372

224. Kolgifningsbrvgga vid Ängelholms

station ............................ 373

226. Stenkrans till vändskifva............ 374

226. Lokomotiwändskifva med 15 meters

diameter ........................... 375

227. Lokomotiwändskifva med 15 meters

diameter ........................... 376

228. Lokomotiwändskifva med 20 meters

diameter ........................... 377

229. Pivot till vändskifvor .............. 378

230. Vändskifva för vagnar................ 379

231. Vagnvåg utan rälsafbrott med auto-

matiska uppkörsskenor, stötfångare.
scgmentnedsläppning, järnram och
visareapparat. Maximalbelastning
40 ton. Brygglängd 7,2 m. Kolonn*
afstånd 2,9 m. Spårvidd 1,435 m.
(Från Lindells vågfabriksaktiebolag.) 38<»

232. Vagnvåg utan rälsafbrott. med upp-

körsskenor, konservator,
segment-snabhsänkning, järnram och
visare-apparat, »Stathmos system*.
Maxi-malbclastning 60 ton. Brygglängd
6,1« m. Kolonnafstånd 2,9 m. Spårw
1,485. (Från Nva A.-B. Stathmos.) 381

v » /

233. Justeringsvagn ....................... 38*2

234. Grafisk framställning af utgifterna för

anläggningar vid stationer 1863 —

1905 ............................... ;{8;>

235. Sammanbindningsbanans norra tun-

nelmynning ......................... 388

236.*Stockholms centralstation 1871 ..... 389

237. Södra tunnelmynningen .... 391

238. Stationshus af Byskcinodellen ....... 395

239. Mellansels stationshus .............. 396

240. Plan af Byskemodellens stationshus 397

241. Göteborgs stationshus 1857 efter en

samtida litografi................... 399

242. Part illeds gamla stationshus ....... 401

243. Tumba stationshus ................... 402

244.*Hallsbergs stationshus 1886 ......... 403

245. Lerums stationshus ........ 405

246. Karlsborgs stationshus............... 4nf>

247. Plan af Flens stationshus 1892 ...... 406

248.*Flens stationshus 1892............... 407

249. Sparreholms stationshus ........ 409

250. Järna stationshus 1883............... 410

251. Plan af Malmö station efter ombygg-

naden 1890 ......................... 411

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:10:32 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/sj50/2/0674.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free