Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lokomotiv till ett annat stundom ej utan åtskilligt oinpassningsarbete kunde
verkställas. När sedermera lokomotiv af dessa typer utfördes af Nydqvist
& Holm från och med år 1875 och af Motala verkstad, som år 1876
återupptog tillverkningen af lokomotiv, så gjorde järnvägsstyrelsen de sinärre
förändringar i detaljerna, som visat sig önskvärda, och föreskref de metoder i
15. Lokomotiv litt. Ka.
utförandet, som inhämtats hos Bever, Peacock & Co, och hafva därefter
dessa typer blifvit synnerligen omtyckta. Den sexkopplade typen litt. Ka,
som utfördes med lika stora cylindrar med 394 mms diameter och 559 mms
slag som typerna Ca och Da, erhöll vid en senare beställning 419 mms
cylinderdiameter. Denna förändrade typ af godstågslokomotiv betecknades
med litt. Kb (fig. 16). Ar 1891 byggdes några lokomotiv för blandade låg
16. Lokomotiv litt. Kb. Skala 1 : 100.
af typen D, men skilde sig från den ursprungliga typen genom en något
större panna och på grund däraf ökad vikt, 33,4 ton. De betecknades med
litt. Db (fig. 17).
Af här omnämnda typer anskaffades sammanlagdt 119 lokomotiv,
nämligen 24 litt. Ca, 50 litt. Da, 3 litt. Db, 10 litt. Ka och 32 litt. Kb, af
hvilka 49 tillverkats hos A. Borsig i Berlin, 14 hos Nydqvist & Holm samt
56 vid Motala mek. verkstad.
För att fylla det stora behofvet af lokomotiv, som rådde år 1874, medan
man väntade på lokomotiven af typerna lilt. C, D, K, beställde järnvägs-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>