Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vikten. Vid ett lokomotiv, som skall uppfylla ofvan angifna fordringar å
styrka och hastighet, måste pannan göras så stor, att fyra axlar erfordras
för att vid det tillåtna största axeltrycket uppbära lokomotivet. Af
lokomotivets fyra hjulpar äro tre kopplade. Det fjärde är ledande och på
23. Lokomotiv litt. Oc.
samma sätt som vid lokomotiv litt. M förenadt med första koppelaxeln i
en boggi. Denna lokomotivtyp har äfven fått användning för snälltågen å
västkustbanan, enär viadukterna vid Göteborg och Hälsingborg icke
med-gifva användandet af lokomotiv litt. Cc. Den beskrifves närmare i artikeln
Nyare lokomotivtyper sid. 63—71.
År 1905 utarbetades en ny typ snälltågslokomotiv (lig. 29—31) med fem
axlar, af hvilka de båda främsta äro lagrade i ett boggirainverk, de båda
därpå följande äro
kopplade och det
femte är en löpaxel,
som uppbär
lokomotivets bakände.
Lokomotivet är försedt med
ångöfverhettare och
beskrifves närmare å
sid. 27—39.
Liksom den
pågående utvecklingen af
norra Sveriges
industrier påkallat
byggandet af en kraftig typ pcrsontågslokomotiv för de genomgående
persontågen, så har denna utveckling äfven gjort sig märkbar på godstrafiken.
Godstågen däruppe i norr måste, särskildt i de långa stigningarna 16 %o,
framföras så godt som ständigt af två lokomotiv, i all synnerhet vintertiden.
För att förebygga detta utarbetades under början af år 1906 en ny typ
24. Lokomotiv litt. Oc. Skala 1 :100.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
