Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Eldyta total ............................................. 133,0 o kvm
öfverhettningsyta ........................................ 32,80 »
Rostyta................................................... 2,6 o »
Pannans vattenrum ........................................ 5,5 0 kbm
» ångrum ......................................... 2,7« »
Dragkraft................................................. 6,200 kg
Tryck å axlarna i tjänst: I .............................. 8,oo ton
II 8,40 »
III ....................... 11,20 »
IV ....................... 12,50 »
V ....................... 9,45 »
Tryck å skenorna i tjänst: I ............................. 9,10 »
II ....................... 9,50 »
III ....................... 15,40 »
IV ....................... 15,60 »
V 10,70 »
Total vikt i tjänst ...................................... 60,20 »
Adhesionsvikt ............................................ 30,9 o »
Materialvjkt ............................................. 53,70 »
TENDER.
Tender litt. C.
Lokomotivet får framföras med en största hastighet af 90 km i timmen.
BESKRIFNING AF LOKOMOTIVETS HUFVUDDELAR.
RAMVERKET.
Ramarna (flg. 32) bestå liksom vid lokomotiv litt. T af stålgiutna
staf-ramar. Hvaije ram är utförd i två delar, sinsemellan förbundna strax
framför främre koppelaxeln. Afståndet mellan ramarna, som baktill är 1,100
mm, är framtill mellan cylindrarna ökadt till 1,240 mm. Detta har
åstadkommits därigenom, att de främre ramstyckena ej bibehållit stafformen utan
erhållit en form liknande plåtramarna.
De förnämsta tvärförbindningarna utgöras af främre buffertbalken, de
mellan ramarna belägna cylindrarna och den af stålgjutgods utförda
drag-lådan. öfriga tvärförbindningar äro: ett mindre stag öfver den bakre
boggi-axeln samt en gjuten stagplåt framför främre kopplade axeln. Detta senare
stag utgör dels fäste för bakre ändan af gejderna och dels är det formadt
till en sadel som omfattar pannan underifrån. Vidare finnes ett liknande
stag mellan de kopplade axlarna. Mellan dessa axlar finnas äfven
omedelbart bakom den främre af dem ytterligare ett stag förbindande ramarnas
underdelar. Bakom bakre koppelaxeln och framför löpaxeln äro äfvenledes
mindre stag insatta. De båda senare stagen äro fasta i de lodräta delar af
ramarna som utgöra fäste för hornblocken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
