Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tryck å skenorna i tjänst: I .................... 7,30 ton
II 7,30 *
III ................... 13,30 »
IV ................... 13,20 *
Total vikt i tjänst ................................. 41, i o »
Adhesionsvikt........................................... 26,50 *
Materialvikt ........................................... 37,40 »
TENDERN.
Hjuldiameter............................................ 1,098 mm
Hjulbas ................................................ 3,200 »
Största längd .......................................... 6,150 »
Tryck på skenorna i tjänst: I .................... 10,6 8 ton
II ................... 10,68 »
III ................... 11,34 *
Vikt i tjänst........................................... 32,70 v
Materialvikt ........................................... 13,5 o *
Kolförråd .............................................. 5,20 »
Vattenrum .............................................. 14,o o kbm
Lokomotiven få framföras med en största hastighet af 90 km i timmen.
BESKRIFNING AF LOKOMOTIVETS HUFVUDDELAR.
RAMVERKET.
Ramverket utgöres till hufvudsaklig del af tvenne i lokomotivets
längdriktning löpande noggrant riktade plåtar, 30 mm tjocka, af valsad mjuk
martin. De äro framtill vid cylindrarna förenade genom såväl horisontala
som vertikala stagplåtar, af hvilka de två främsta vertikala stagen samtidigt
uppbära pannan, därigenom att de äro fast förbundna med rökskåpet. Denna
stagning sträcker sig till strax framför drifaxeln, där ett stålgjutet sadelstag
omfattar rundpannan undertill, hvilken därigenom stagar ramverket sidovägen.
Mellan de båda kopplade axlarna omedelbart framför eldstaden liksom under
och bakom denna finnas äfven stagplåtar och längst bak utgör draglådan
en kraftig stagning.
Den tvåaxliga boggin (fig. 37) är en s. k. stjärtboggi med den fasta
vridpunkten förlagd bakom boggiaxlarna. Dess ramverk utgöres af två
fason-bockade i vridpunkten sammanlöpande ramplåtar, som dessutom äro
sinsemellan förbundna genom en öfver boggiaxlarna hvälfd plåt, hvilken väl
stagar ramverket sidovägen. Det uppbäres af lokomotivets hufvudramverk
dels genom nyssnämnda vridpunkt och dels genom tvenne nära vertikala
hängjärn i boggins framände. Framtill är boggiramverket utom genom
de vertikala länkarna äfven förbundet med hufvudramverket genom tvenne
horisontala länkar, hvilkas uppgift är att draga fram boggin. Dessa länkar
tillåta boggin en viss förskjutbarhet sidovägen, och som denna rörelse sker
efter cirkelbågar, kommer boggin samtidigt att erhålla en om ock obetydlig
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
