Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
stången, dels insprutas genom de längsgående kanalerna i cylindrarna och
bidrager till dessas smöijning. Bland fördelarna hos denna anordning må
nämnas, att smöijningen af stängerna kan under lokomotivets gång regleras
och således en besparing af smöija äga rum samt att en stång äfven vid
otät packning ej kommer att gå torr, ty ångan, som blåser ut mellan
packningen och stången, för med sig olja till den sistnämnda. Denna
smöij-anordning, som är uttänkt af lokomotivförare G. F. Malmros, är sedan
1901 införd å alla till statens järnvägar nylevererade lokomotiv.
Afvikande från öfriga lokomotiv litt. Cc är lokomotivet nr 535. Då
detta lokomotiv var under tillverkning beslöts, att det skulle utföras som
kompoundlokomotiv. Det system, som hårvid kom till användning, var
Göls-dorfs, hvilket utmärker sig genom synnerligen stor enkelhet och består däri,
att i en mellanbalk i hvardera ånginströmningskanalen i slidplanet till
lågtryckscylindem är upptagen en liten kanal, som genom rör står i
förbindelse med pannans ångrum eller vanligen med högtryckscylinderns
slid-skåp. Dessa små kanaler äro så belägna, att då sliden gör mindre slag, d. v. s.
då lokomotivet ej behöfver utveckla så stor kraft, de täckas af sliderna.
Gör däremot sliden stora slag eller sitt hela slag, öppnas dessa kanaler och
hjälpånga inströmmar i lågtryckscylindem och förstärker den af densamma
utvecklade kraften.
De måttuppgifter, med afseende ä hvilka detta lokomotiv skiljer sig från
öfriga lokomotiv litt. Cc, äro följande:
Högtryckscylinders diameter.................................... 450 mm
Lågtryckscylinderns > ................................. 680 »
Effektivt ångtryck pr kvcm .................................... 12 kg
Dragkraft.................................................3,470 »
Gifvet är att ett tvillinglokomotiv, som under sin tillverkning ombygges
till kompoundlokomotiv, ej kan helt uppfylla de på det senare slaget af
lokomotiv ställda fordringarna, något som äfven visat sig vara fallet med
detta lokomotiv, men så mycket har dock framgått af det gjorda försöket,
att kompoundsystemet har i vissa afseenden stora fördelar. För att en så
vidt möjligt opartisk jämförelse skulle kunna äga rum mellan detta
lokomotiv och öfriga lokomotiv litt. Cc höjdes ångtrycket på ett af dessa senare
till 12 kg pr kvcm.
TENDERN.
Tendern (fig. 43) uppbäres af tre axlar. Den ursprungliga tendern litt.
C är å hvarje sida försedd med dubbla ramplåtar, den yttre 20 mm och
den inre 10 mm tjock. Axlarna äro endast lagrade i de yttre
ramplåtarna. Plåtparen på hvarje sida äro sinsemellan förbundna genom ett
antal tvärförbindningar, och samtliga plåtar förbindas med hvarandra
genom främre och bakre draglådan. De inre ramplåtarna utgöra till
väsentlig del sidor i en mellan dem förlagd utökning af tenderns vattentank.
Den egentliga vattenlanken är dock förlagd ofvanpå ramplåtarna, vid hvilka
den är fastnitad genom vinkeljärn. Den är utförd i U-form och i det öppna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
