Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tryck å skenorna i tjänst: 1
13.40 ton
13,50 *
13.40 *
40.30 »
40.30 »
32.40 »
1,2 »
4,00 »
II
III
Total vikt i tjänst...........................
Adhesionsvikt
Materialvikt
Kolförråd..
Vattenrum
Å först levererade lokomotiv år kolförrådet 0,9 ton.
Lokomotiven få framföras med en största hastighet af 60 km i timmen.
Ramverket liknar i det närmaste lokomotivens litt. Kd ramverk. De
af-vikelser som förefinnas åro beroende på en kraftigare stagning af
ramplåtarna samt af att lokomotiven äro försedda med buffertbalk med buffertar och
dragkrok i båda ändar. H vardera buffertbalken består af ett enda U-järn.
För att dessa skola erhålla tillräcklig styrka, är främre buffertbalken
samman-nitad med en af de främre horisontala stagplåtarna och bakre
buffertbalken förenad med ett synnerligen kraftigt stålgjutet tvärstag.
Gejderkon-solerna och samtliga stag, som uppbära de på ömse sidor om pannan
liggande vattentankarna, äro äfven stålgjutna.
Eldstaden sträcker sig ned mellan ramplåtarna. Den inre eldstaden är
af koppar och den yttre liksom pannan för öfrigt af martinplåt. Yttre
eldstadstaket följer rundpannans rundning, då däremot det inre är plant.
Både yttre och inre eldstadsmantlarna äro hvardera i ett stycke.
Förbindningen mellan yttre och inre eldstaden äger rum nedtill genom bottenringen,
på sidor och gaflar genom stagbultar, mellan taken genom takstag samt
61. Lokomotiv litt. Ke. Skala 1 :100.
BESKRIFNING AF LOKOMOTIVETS HUFVUDDELAR.
RAMVERKET.
PANNAN.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>