Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Som boggityp har valts den Krauss-Helmholtzska, en konstruktion som
utgör en förening af den en- och tvåaxliga boggin (fig. 61). Den består
af en löpaxel lagrad i ett särskildt af gjutstål utfördt ramverk, som åfven står
i förbindelse med den främre koppelaxeln. Kring en fast styrtapp i midten
af del stag, som förbinder lokomotivets båda ramplåtar under cylindrarna,
är detta ramverk lagradt, så att det kan till viss grad vrida sig i alla
riktningar samt äfven höja och sänka sig. Vid gjutstålsramens främre ände äro
löpaxelns lagerboxar fastskrufvadc. Ramens bakre del däremot är
sammandragen till en
stjärt, som
af-slutas med en
tapp. Denna
tapp är löst
instucken i en
hylsa, som är
fast under den
ena af två
vertikala plåtar,
belägna å ömse
sidor om
koppelaxeln och fast
förbundna med
dennas båda
lagerboxar. Dessa
plåtar äro på
yttersidan
skodda med
slitskenor, som glida
mot
hornblocken i hufvudramverket. Af de båda axlarna är således löpaxeln vridbar
omkring boggins centrum men koppelaxeln däremot endast förskjutbar
sidovägen. Axlarna styra följaktligen hvarandra i horisontal led men
kunna höja och sänka sig oberoende af hvarandra. Fördelarna med denna
boggi äro, att såväl densamma som lokomotivet i sin helhet ha mindre
benägenhet att slingra samt att löpaxelns hjul ej ensamma behöfva upptaga
hela det sidotryck från skenorna som uppstår, då lokomotivet löper i en
kurva, utan fördelas detta tryck på de båda främsta hjulparen i omvändt
förhållande till axlarnas afstånd från centrumtappen.
Samtliga hjulstommar äro gjutna af mjuk martin. Hjulringarna äro
påkrympta och dessutom fästa genom sprängringar.
Som främsta koppelaxeln tillika utgör en del af boggin och är förskjutbar
sidovägen, äro koppelstångstapparna å hjulen till denna axel sfäriska, hvaijämte
koppelstängerna äro så anordnade, att de medgifva axelns förskjutning.
Kop-pelstängerna äro nämligen ledbara förutom uppåt och nedåt äfven åt sidorna.
Hjulhusen voro till en böljan, som hittills varit brukligt, böjda efter en
cylinderyta. Men det på grund af den rikliga smörjningen starka olje-
61. Boggi till lokomotiv litt. M. Skala 1 : 40.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
