Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Uti I klass-vagnarna af 1872 års modell voro för första gången
anordningar för vagnarnas användning som sofvagnar vidtagna, i det att sofforna
konstruerats så, att deras säten något kunde utdragas. År 1873 inrättades
nämligen de första nattågen å statens järnvägar, och då t. ex. en nattresa
vid denna tid mellan Stockholm och Göteborg räckte från kl. 6 e. m. den
ena dagen till kl. 8 f. m. den andra, gjorde sig behofvet af större möjlighet
till hvila gällande. Genom
ofvannämnda anordning
af sofforna åstadkommos
liggplatser, hvilka
visserligen icke kunde
tillfredsställa nutidens fordringar,
men som dock lämnade
nagon hvila under den
langa nattresan. Denna
bekvämlighet förekom dock
endast i I klass. Uti II
klassvagnarna var möjligheten
att använda sofforna till liggplats synnerligen ringa på grund af soffornas
korthet och frånvaron af hvarje anordning att förena dem med hvarandra.
Är 1874 var, såsom redan i fråga om lokomotiven nämnts, ett
oinskap-ningsår för den rullande materielen å statens järnvägar. Å vagnarna af
detta ar användes för första gången buffertbalkar af järn, och buffertar,
drag-krokar och koppel samt lagerboxar voro af ny, ändamålsenligare
konstruktion. I buffertar och draginrättning användes stålfjädrar i stället för gummi.
Dörrar funnos i gaflarna,
men dessa dörrar voro
af-sedda för framtida behof
af genomgång och voro
igensatta samt förstängda
medels soffor. Ingångarna
voro förlagda till
vagnarnas långsidor, men mellan
de olika kupeerna
bibehölls förbindelsen. Uti I
klass-vagnarna kunde
liksom i vagnarna af 1872
års modell soffornas säten
utdragas för användning
som liggplatser, men dessa voro nu betydligt bekvämare. I vagnarna af
II klass voro sofforna jämväl lämpade för liggplats, i det att gången var
förlagd vid soffornas ände.
År 1877 och 1879 konstruerades för de då under byggnad varande
stats-banelinjerna Storvik—Ange och Torpshammar—Storlien nya vagntyper, som
fingo namnet Norrlandsmodellen. Vagnarna af denna modell utfördes med
en hittills icke använd stor bredd å vagnskorgen, nämligen 2,9 meter, och
Plattformer förekommo ej å detta års vagnar.
■ lllll I
äTX
gLFI 11^
’ ’W 7
r o
1Hi
91. Komb. I ocli II klass personvagn af 1859 års modell.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
