Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ningar. Vagnskorgen hvilar på två mindre vagnar, s. k. boggier, hvilka
kunna vrida sig omkring en vertikal tapp och som då vagnen passerar en
kurva inställa sig så, att hjulflänsarna löpa parallellt med skenorna,
hvar-igenom vagnen smidigt och utan någon stöt inträder i och passerar
kurvan. Genom vagnens långa hjulbas och stora tyngd inverka ojämnheterna
på banan och stötarna från skenorna mindre på vagnskorgen. Slutligen
hvilar vagnskorgen på en svängbalk, hvilken genom ett system mjuka
bärfjädrar förmedlar trycket mot boggin.
Vagnskorgen till boggivagnarna bestämdes till sin tvärsektion lika för
alla typer och tilltogs så bred, 3,15 meter, som gällande lastprofil tillät och
erhöll en höjd från undersidan af bottnen till utsidan af lanterninens
yttertak af 2,8 meter. Längden af vagnskorgen liksom af underredet fastställdes
äfven lika för alla statens järnvägars boggivagnar, nämligen 16,6 meter öfver
vagnsgaflarna och 18,2 meter öfver buffertbalkarna. Från dessa längdmått
hafva visserligen sedermera några afvikelser blifvit gjorda, nämligen för
restaurantvagnarna och 111 klass-vagnarna för lokaltrafik samt för de
kombinerade II och III klass-vagnarna af 1903 års modell.
De boggivagnar, som genom inköpet af västkustbanan år 1896 kommo
i statens järnvägars ägo, voro utförda efter från statens järnvägars
normaltyper afvikande mått.
Alla boggivagnar af statens järnvägars modell äro försedda med en
lan-ternin, som sträcker sig öfver hela vagnskorgen symmetriskt till
densammas midtlinje. Genom lanterninen göres vagnens inre rymligare,
hvar-jämte genom å densamma anbragta ventiler och fönster luftväxling
åstadkommes och ljus insläppes. Vagnens tak är hvälfdt i en båge med
starkare böjning vid öfvergången till korgens sidor, hvilka taket ej öfverskjuter
mer än med ytterbrädernas tjocklek. Någon utspringande taklist finnes
således ej. Sidoväggarna äro vertikala från taket till fönstrens underkant
och böja sig därefter 50 mm inåt. Vid vagnskorgens gaflar befinna sig
plattformer, som direkt hvila på underredet och från hvilka tillträde till
vagnens inre beredes genom en dörr i vagnens gafvelvägg. Några sidodörrar
å vagnskorgen förekomma icke å personvagnarna.
Plattformen är omgifven af en barriär af plåt, i hvilken äro insatta två
af omamentsmide utförda sidogrindar, hvilka endast kunna öppnas inåt
och hvilka äro försedda med fjädrande handtagslås. I barriärens gafvel
befinner sig en svängdörr, som jämte en fallbrygga af räfflad plåt lämnar
förbindelse med angränsande vagn. Vagnstaket sträcker sig ut öfver hela
plattformen och är öfver densamma böjdt i såväl längd- som tvärriktningen,
så att det får formen af en mösskärm. Nedanför sidogrindarna befinna sig
fotsteg af ek, fasta med smidda bäijärn vid långbalkarna. För
underlättande af uppstigningen äro handräcken anordnade å vagnsgafveln och
barriären.
Vagnskorgen är byggd synnerligen solidt. Den utgör ett helt för sig
och är så stadigt sammanfogad, att den kan aflyftas hel från underredet,
vid hvilket den är fast medels skrufbultar, och uppläggas på stöd vid
de fyra hörnen utan att undergå någon väsentlig nedböjning, äfven om be-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
