Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tak. Golfvet, som uppbäres af mellan golframens sidostycken inpassade
träreglar, är dubbelt och rummet mellan de båda golflagren fylldt med
korkaflall, som lämnar god isolering och ljuddämpning. I samma syfte
anbringas asfaltpapp på yttre sidan af brädpanelen å väggarna. Taket, som
likaledes är dubbelt, är på yttersidan beklädt med segelduk, som spännes
öfver detsamma, sedan alla springor mellan takbräderna noga igenkittats.
Yäfven målas därefter omsorgsfullt, så att den blir fullkomligt vattentät.
För regnvattens afledande från taket äro utefter takkanten anbragta lister
af trä med aflopp mellan vagnens fönster. Vagnskorgens sidor och gaflar
äro utvändigt beklädda med 1,6 mm tjock noggrant riktad och slipad
järnplåt, som är föst vid vagnstommen medels galvaniserad spik.
Utanpå plåtskarfvarna äro skrufvade täcklister af plattjärn. För att hindra
röstning är plåten på insidan bestruken med mönjefarg och på utsidan målad
i den för de olika vagnsslagen bestämda färgtonen. Denna målning utföres
synnerligen omsorgsfullt med flera färg- och fernisstrykningar samt
slipnin-gar. Inskriptionerna, såsom nummer, littera m. m., hvilka förr
åstadkom-mos för hand, göras numera medels dekalkomanier, hvarigenom dels
besparing af tid dels ett prydligare utseende vinnes.
Mellan ståndarna, som förena golf- och takramen, äro vagnens fönster
inpassade, och äro dessa dels fasta och dels rörliga. Fönsterbågar och
ramar äro utförda af tekträ, och själfva fönstren bestå af dubbla rutor af
hel-hvitt glas. De rörliga fönstren kunna nedskjutas i vagnsidorna och slå i
lägsta läget mot gummiklotsar å en tvärslå mellan ståndarna. Fönstren
kunna endast nedfällas till något mer än sin halfva höjd för att förhindra
resande att sträcka sig ut. Till följd af vagnens stora bredd, som endast
obetydligt understiger last profilens, kan nämligen detta vara förenadt med
fara. De rörliga fönstren äro försedda med fjädrande ramar, som pressa
fönsterbågarna mot falsarna, och äro å alla såväl fasta som rörliga fönster
ramarna tätade medels lister af plysch. Fönstren manövreras medels
drag-remmar, som i I och II klassens kupeer äro klädda med ylleband. I
lan-terninen befintliga fönster äro alla fasta och hafva rutor af s. k.
muslinglas.
Underredet, fig. 122, till boggivagnarna är utfördt af valsade järnbalkar.
1 det sam mas längdriktning löpa två stycken grofva I-balkar, de s. k.
lång-balkarna, hvilka vid ändarna äro förenade med buffertbalkarna. I
tvärriktningen och samniannitade med långbalkarna äro insatta U-balkar,
hvar-jämte i såväl längd- som tvärriktningen mellan de gröfre balkarna löpa
klenare fasonjärn, som bidraga till underredets förstärkande. För bevarande
af detsanimas rätvinkliga form äro förbindningarna vid bufTertbalkarna och
vid de större tvärbalkarna försedda med kraftiga knutplåtar. I vertikal led
uppstyfvas underredet af 4 spännstolar af rundjärn, som äro sträckta i
längdriktningen under vagnen. Af de ofvannämnda grofva tvärbalkarna
äro två stycken placerade tillsammans omkring 2,1 meter från underredets
båda ändar, och uppbäras af dessa balkar de centrumtappar genom hvilka
underredet hvilar på boggierna. Mellan centrumtapparna, hvilka äro af
gjutjärn, och tvärbalkarna ligger ett mellanlägg af trä, hvars ändamål är
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
