- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder /
145

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

brott. Tvärljädrarna, hvilka å de första boggierna voro af elliptisk form,
hafva å de sedermera utförda boggierna gjorts mjukare och af linsform.

De statens järnvägars boggivagnar, som uteslutande äro afsedda för
persontransport, äro af tre vagnsklasser, hvilka utvändigt skilja sig genom
far-gen å vagnskorgen. Denna är för I och II klass-vagnar blå eller grön samt
för III klass-vagnar rödbrun. De flesta vagnarna äro af kupésystem med
en längs ena vagnsidan löpande korridor, till hvilken gafveldörrarna vid
vagnens plattformer direkt leda och från hvilken tillträde till kupeerna
be-redes genom skjutdörrar. Undantag från detta system göra endast de för
lokaltrafik afsedda vagnarna litt. Co4 och Co6 samt III klass-afdelningen i
de kombinerade II och III klass-vagnarna litt. BCoi af 1893 års modell
jämte de för restauration afsedda vagnarna.

125. Boggi af 1896 års modell.

I vagnarnas båda ändar befinner sig ett toalettrum, hvilket anordnats
med mindre utsträckning i vagnens tvärriktning ån kupeerna, hvarigenom
korridoren i vagnens ändar blir rymligare. Detta är fördelaktigt, enär
gaf-veldörrarna till följd af begränsadt utrymme å plattformerna måste öppnas
inåt.

De kombinerade I och II klass-vagnarna äro till utstyrsel och inredning
lika och indelade i 6 halfkupeer och 3 helkupeer. Skillnaden mellan de
båda vagnsklasserna består däri, att då en kupé användes som I klass
beräknas på hvaije soffa en sittplats mindre än då vagnen går som II klass.
Alla I och II klass boggivagnar af statens järnvägars modeller med
undantag af den år 1902 anskaffade typen litt. Bos, som uteslutande är afsedd
till dagtjänst, kunna användas både som dag- och sofvagnar. I senare fallet
anordnas sofforna som liggplatser, hvarvid den olika klasskillnaden
likaledes utgöres af det större eller mindre utrymme den resande äger att
disponera. Från år 1906 äro i I klass halfkupeer i nattåg toalettskåp
anordnade, hvarigenom dessa kupeer erbjuda större bekvämlighet för den re-

Statens järnvågar 1856—1906. III. 10

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/3/0157.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free