Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sande än helkupeerna, som i regel användas för II klass resande. I
hel-kupeerna finnas 2 soffor och i halfkupeerna en. Med undantag af 5
år 1891 anskaffade vagnar, hvilka såsom sofvagnar endast äro afsedda till
1 klass och i hvilka öfre liggplats icke i någon kupé kan anordnas, är i
alla vagnar före år 1896 sådan anordning möjlig i hel-, men ej i
halfkupeerna. Sofforna i dessa vagnar förändras emellertid efter hand, så att de
kunna uppfällas i alla kupeer för bildande af öfre liggplatser. I vagnar
efter sistnämnda år äro soffryggarna användbara som liggplats i såväl
helsom halfkupeer. Då en boggivagn användes som I klass sofvagn, beräknas
2 liggplatser i hvarje hel- och 1 liggplats i hvarje halfkupé, och som II
klass respektive 4 och 2 liggplatser. Halfkupeer användas för öfrigt
företrädesvis som I klass, och endast då tillgången på dylika kupeer är för
ringa eller på särskildt framställd önskan begagnas helkupeer för detta
ändamål.
För angifvande af hvilken vagnsklass för tillfallet är gällande, eller att
vagnen användes som sofvagn, äro å vagnskorgens yttersidor anbragta
vändbara mindre skyltar med resp. siffror på ömse sidor, samt större skyltar,
å hvilka den ena sidan är utan någon påskrift, men målad i samma
färgton som vagnskorgen, och den andra försedd med ordet Sofvagn. I
vagnens inre finnas likaledes skyltar för angifvande af vagnsklassen fasta på
innersidan af gafveldörrarna och mellandörren i korridoren.
Genom denna anordning att samma vagnar kunna omväxlande användas
för olika vagnsklasser och som sof- eller dagvagnar vinnes tydligen ett högst
ekonomiskt utbyte af vagnparken. Behofvet af platser i tågen kan bättre
tillgodoses och tillkoppling af extravagnar många gånger undvikas, enär
det missförhållande uteslutes, som förr ganska ofta inträffade, att en vagn
af endera vagnsklassen gått nästan tom, medan det till följd af
resande-antalet varit nödvändigt tillkoppla extravagnar af den andra vagnsklassen.
Den enhetliga utstyrseln medför äfven den fördelen, att ett mindre antal
reservdelar behöfver hållas i lager.
Som ofvan anförts, leda gafveldörrarna vid plattformerna direkt in i
korridoren. Denna är i I och II klass-vagnarna målad i tekfarg å
väggarna samt i ljus ekfarg i taket. Framför fönstren äro upphängda gardiner
af mörkblått ylletyg med inväfdt mönster, och äro veckrika förhängen af
samma sorts tyg anordnade vid korridorernas ändar för att förhindra
inströmmandet af kall luft vintertid, då gafveldörrarna öppnas. Mellan en del af
fönstren äro placerade speglar med fasettslipadt glas, och å väggen
ofvan-för fönstren äro uppsatta näthyllor för smärre reseffekter. Å ytterväggen
äro anordnade klaffsitsar, klädda med mörkbrunt skinn, hvilka då de äro
obegagnade ställa sig upprätt utefter väggen och lämna passagen i
korridoren fri. På lämpliga platser äro uppsatta klädhängare och cigarrkoppar,
hvarjämte vid korridorernas ändar spottkoppar af emanerad plåt äro
placerade, uppburna af på väggen sittande konsoler. Golfvet är öfvertäckt
med en enfärgad mörkbrun linoleummatta, öfver hvilken strax innanför
gafveldörrarna ligga s. k. ruggmattor och längs hela korridoren en
gångmatta af tageltyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
