Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
År 1897 erhöllo statens järnvägar de första restaurantvagnarna, öfver
hvilka beskrifning längre fram lämnas, samt en del kombinerade II och
III klass-vagnar litt. BCo, fig. 133, af ny modell. Dessa senare vagnar
öf-verensstämma i hufvudsak med vagnar af 1893 års modell, men äfven III
klass-afdelningen är försedd med korridor.
142. II klass boggivagn af 1902 års modell.
År 1900 beställdes en ny sorts vagnar af III klass litt. C04, fig. 134 och 135.
Dessa vagnar äro närmast afsedda att användas i lokaltåg, och då de i dem
företagna resorna sålunda äro af kort utsträckning, ansågs icke behöfligt
att anordna korridor och afstängda kupeer, utan afdelades vagnen med
tvärväggar i endast tre stora afdelningar och förlädes en öppen midtgång
.■■A. |fcl ~ I ’
143. II klass boggivagn af 1902 års modell. Skala 1:150.
igenom hela vagnen. Genom denna anordning vanns den i synnerhet för
lokaltåg med många och korta uppehåll stora fördelen, att vagnarna
snabbare kunna utrymmas, hvaijämte tillgången på lediga platser lättare kan
öfverskådas. Gången förlädes sålunda, att sofforna på den ena sidan lämna
3 sittplatser, under det att de på den andra sidan äro något kortare och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
