- Project Runeberg -  Statens järnvägar 1856-1906. Historisk-teknisk-ekonomisk beskrifning / Del 3. Transportmateriel och verkstäder /
171

(1906) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

leltrum beläget, och längs ena vagnsidan löper en korridor, som vid
salongerna afslutas med dörrar. De från salongerna ut till plattformen ledande
dörrarna äro dubbla, och öppnas den ena dörren utåt och den andra inåt.
Kupeema åro försedda med sofTor, den större kupén däqämte med ett

löst bord och ett väggfast klädskåp, och äro salongerna möblerade med
lösa stolar och bord samt med en väggfast sofTa.

Den tredje salongsvagnen, fig. 162, är betydligt större än den förra och
har en längd öfver buffertbalkarna af 18,8 meter och öfver gaflarna af
17,2 meter. Vagnen utmärker sig genom att plattformerna äro inbyggda,
så att de bilda förrum till de i vagnens båda ändar belägna salongerna.

Utom med dessa är vagnen inredd med 6 halfkupeer, korridor och

3 toalettrum. Till två af toalettrummen leda dörrarna direkt från
korridoren, men till det tredje från de båda kupeer, som äro belägna på ömse
sidor om detsamma. Dörrarna till detta senare toalettrum äro försedda
med låsinrättning, som förhindrar öppnandet af de båda dörrarna samtidigt.
Inredningen af kupeema och salongen är ungefar densamma som i de båda
andra salongsvagnarna.

Alla dessa tre vagnar hafva i salongerna mycket stora fönster,
hvarige-nora fri utsikt möjliggöres och vagnarnas användbarhet för turisttrafik i
förstklassiga tåg ytterligare ökas.

KUNGLIGA VAGNAR.

Under statsbanornas första tid funnos inga särskildt för de kungliga

personernas resor byggda personvagnar. Under åren 1858—1861 blefvo
efter hand ett antal personvagnar ändrade för detta ändamål vid järnvägens
egna verkstäder. Sålunda utvaldes 3 af de Lauensteinska I
klass-vagnarna och inreddes med särskilda möbler, dyrbarare klädsel, gardiner och
mattor. Två af dem indelades i en större salong och ett mindre rum med
dörr mellan båda rummen, den tredje anordnades med ett enda stort rum
med boaserade väggar och tak samt soffor rundt väggarna. Den senare
användes af konung Karl XV som matsals- och sällskaps vagn. Af de
förstnämnda disponerade konung Karl den ena och drottning Lovisa den andra.
Till användning vid större festligheter såsom järnvägsinvigningar och
dylikt inrättades en öppen utsiktsvagn och en öppen musikvagn. År 1868
inreddes en täckt godsvagn till köksvagn med ett rum för betjäning.
Samtliga dessa vagnar hafva sedermera åter blifvit ändrade till person- och
godsvagnar.

År 1874 beställdes och levererades af Aktiengesellschaft fur Fabrikation
von Eisenbahnbedarf i Berlin ett kungligt järn vägståg, bestående af fem vagnar,
nämligen tvenne sofvagnar, fig. 164, för konungen och drottningen, en
mat-salsvagn, en salongsvagn och en audiensvagn, fig. 165 och 170. Samtliga vagnar
erhöllo en längd öfver vagnskorgen af 7,16 2 m, en bredd af 2,8 9 5 m samt
en höjd i midten af 2,i m. De voro fyrhjuliga med ett axelafstånd af 4,iu m.

Som mönster för dessa vagnar tjänade en af Verein Deutscher
Eisen-bahnvenvaltungen till furst Bismarck år 1873 skänkt vagn, hvilken numera

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 19:49:23 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/sj50/3/0183.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free