Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
följande årens beställningar af resgodsvagnar bibehölls denna typ oförändrad
med undantag af att vagnskorgens bredd år 1887 ökades till 2,7 45 meter.
Då år 1891 boggivagnar började användas, tillämpades denna
konstruk-tionsform äfven för resgodsvagnarna. Detta år byggdes för statens
järnvägar af Nya aktiebolaget Atlas 5 kombinerade post- och resgodsvagnar litt.
DFo. Dessa vagnar äro i afseende på konstruktion och dimensioner
öf-verensstämniande med personboggivagnarna. De äro indelade i en
post-afdelning, beskrifven i samband med postvagnarna, ett resgodsrum
upptagande 5,2 5 meter samt en konduktörskupé af 1,2 meters längd. Vagnen
198. Resgodsrummet i vagn litt. CFo.
är i sin helhet afbildad å fig. 185 sid. 188. För intagande af resgodset
finnes å hvardera af vagnens långsidor en dörröppning, som afstänges med
svängdörrar, hvilka äro inbyggda i vagnsidorna. På golfvet som är belagdt
med asfalt ligga lösa trallor af träspjälar. För uppläggning af mindre
effekter finnas hyllor å långväggarna samt för upphängning af velocipeder
skinn-klädda krokar i taket. Dessutom äro spjälgrindar på gångjärn anordnade,
hvilka kunna sammanställas till ett afskildt rum för hundar. Dagsljuset
insläppes genom rutor i lanterninen. Resgodsrummet står medels en dörr
i förbindelse med konduktörskupén och genom en annan dörr med
post-afdelningen. Denna senare dörr är i vanliga fall låst och öppnas endast
vid sådana tillfallen, då äfven resgodsrummet måste tagas i anspråk för
postförsändelser.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
