Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
såväl taket som väggar och golf gjorts dubbla, hvaijämte de båda
långväggarna isolerats med 10 mm tjock nöthårsfilt samt gafvelväggarna med
3 mm tjock asfaltpapp. Konduktörskupén är lika stor som 1902 års
Fi-vagnar af Norrlandstyp och försedd med kamin. Denna är placerad i en
öppning i mellanväggen till resgodsrummet, hvarigenoin den äfven
uppvärmer detta rum. Däijämte hafva vagnarna ångvärmeledning, som är gjord
synnerligen effektiv med tvenne värmeelement i konduktörskupén och fyra
i resgodsrummet. För att erhålla sidodörrarna så täta som möjligt ersattes
skjutdörrarna med dubbeldörrar på gångjärn. Dörrarna öppnas inåt och
äro förseda med fönster.
En del af dessa vagnar användes i malmtågen å linjen
Gällivare—Riksgränsen, å hvilken linje det ofta händer att järn vägspersonal och skolbarn som
passagerare medfölja malmtågen. Fördenskull hafva fallbara sittbänkar
anordnats i resgodsrummet. Alla dessa vagnar hafva dubbel skrufbroins samt
en del dessutom ledning för tryckluftbroms och en del ledning för
vakuum-broins.
Sammanställning af de olika slagen resgodsvagnar, undantagandes vagnar
litt. BFo, CFo och DFo, samt deras dimensioner lämnas i nedanstående tabell.
^ Vagnslag nu. Modell af Ar Vagnskorgens V agnen: s Lastrum- i mets
golfyta i kvm
längd meter bredd meter bjulbas meter vikt ton [-Lastförmåga-] {+Lastför- måga+} ton
F 1858 5,6 4 2,44 3,66 5,3 6,0 ^ 10,i
i Fs 1864 6,40 2,44 3,66 7,1 6,0 i 10,6
F» 1875 7,01 2,59 3,76 7,9 6,8 13,0
F, 1886 7,20 2,60 3,76 9,2 7,0 13,o
1887 » 2,75 » 9,8 » 13,8
- 1899 8,00 2,8 0 5,00 10,0 å 10,7 8,0 18,4
1902 » * 9,4 >; 16,7
1 1904 1 11,4 10,0
ÅNGFINKOR.
I och med införandet af ånguppvärmning å blandade och godståg
måste särskilda vagnar med ångpanna anskaffas och dessa vagnar benämnas
vanligen ångfinkor. Under årens lopp hafva allt flera dylika vagnar
be-höfts och har detta behof på så sätt utfyllts, att statens järnvägar efter
hand vid egna reparationsverkstäder insatt ångpanneinredning i vagnar, som
förut tillverkats af enskilda verkstäder.
Af de vagnar, som nu äro inredda med ångpannor, finnas dels
plåt-klädda vagnar, som blifvit förändrade till ångfinkor före år 1898, dels
trä-klädda täckta godsvagnar af typ litt. Gi och G 3, hvilka efter nämnda år
blifvit försedda med ångfiukeinredning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
