Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gen var anbragt en skjutdörr af trä rörlig på två vid underkanten fastade
rullar. Å ömse sidor om skjutdörrarna funnos spjälar för luftväxling i öfre
delen af långväggarna och utefter dessas hela längd. Taket bestod af på
träsparrar lagda enkla bräder, som voro klädda med segelduk struken med
gummifarg. Nedanstående fig. 221 visar en vagn litt. G af äldsta modellen
men utan broms. Dessa vagnar hade samma dimensioner som
bromsvagnarna och sålunda större lastrum än dessa senare. Den afdelning af
bromsvagnarna, som var afsedd för bromsaren eller konduktören, utgjordes af en
öppen afbalkning utanför ena gafveln med c:a 900 mms höga väggar.
Vagnens tak gick fram öfver denna afdelning och uppbars af stolpar i hörnen.
Vagnarnas vikt var omkring 4,6 ton och lastförmågan 140 centner eller c:a
6 ton. Under åren 1857—1863 beställdes åtskilliga vagnar af denna
modell med underrede helt och hållet af trä. Å en del af dessa vagnar
förstärktes långbalkarna genom en å yttersidan anbragt plåt. År 1863
beställdes hos F. H. Kockum i Malmö de första vagnarna litt. G med
långbalkar af järn. Till sin konstruktion i öfrigt och med afseende på dimensio-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
