Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vagnarna erhöllo till en början 6-bladiga bärfjädrar och 7 tons
lastförmåga, men dessa fjädrar utbyttes snart mot 8-bladiga, då lastförmågan
ökades till 9 ton. Vagnarna väga 7,3 ton.
Å de följande vagnarna litt. Gi, hvilka anskaffades från år 1886,
vid-togos vissa förändringar i konstruktionen af underredet (se fig. 215 sid. 226).
I stället för diagonalsträfvorna hafva vagnarna en långsgående midtbalk
bestående af ett liggande U-järn, hvilket tjänar till faste för draginrättningen.
Tvärbalkarna utgöras af U-järn med vertikalt lif. Dessa vagnar erhöllo
från början 8-bladiga bärfjädrar och 9 tons lastförmåga.
De första bromsvagnarna litt. Gi, fig. 224, levererades år 1892 af Nya
aktiebolaget Atlas och Göteborgs mekaniska verkstads aktiebolag. Dessa
vagnar hafva lika stort lastrum som vagnarna utan broms, för att samma
truppbänkar skola kunna användas för båda vagnslagen. Bromskupéns
bredd invändigt är 924 mm, och plattform är anordnad utanför densamma,
så att vagnens längd öfver buffertbalkarna blir 8,5 m eller 1,5 m större
än för vagnarna utan broms. Axelafståndet är 4,3 m, men i öfrigt äro
dimensionerna lika med de öfriga G i-vagnarnas. Bromsningen
åstadkommes, liksom i allmänhet å vagnar före år 1898, med enkla block och
tryckstänger, d. v. s. bromskraften öfverföres från bromsaxeln till blocken genom
stänger, som vid bromsning utsättas för tryckpåkänningar. Bromsvagnarna
äro utrustade med värmeledning med ett gjutet värmeelement i bromskupén.
Dennas golf och väggar bestå af dubbla brädlager, mellan hvilka är
an-bragt 3 mm tjock asfaltpapp. I gafvelväggen finnas utom dörr till
plattformen två fasta fönster och i hvardera långväggen ett rörligt.
Mellanväggen är försedd med dörr till lastrummet. Inredningen i bromskupén
ut-göres af två fallsitsar balanserade med gjutjärnsklotsar, två hyllor, en
väggfast ljusstake samt några klädhängare. Dessutom finnes i taket en lykta
för stearinljus. Plattformen består af ett golf af ekbräder lagda med
mellanrum för afledning af regnvatten. Barriären är utförd af plattjärn.
Plattformen är försedd med fällbrygga till åstadkommande af förbindelse med
angränsande vagn. Stängningen mot fotstegen sker med skinnklädda
kedjor med krokar och mot fallbryggan med en kasthake af rundjärn. I
öfrigt äro vagnarna lika med G i-vagnarna utan broms. Vikten af
bromsvagnarna är 9,4 ton och lastförmågan 8 ton.
Under årens lopp gjordes några smärre förändringar i vagnarnas
konstruktion. Konsolerna i underredet visade sig väl klena närmast
skjutdörrarna och utfördes därför å dessa ställen från år 1892 af gjutstål med
gröfre dimensioner. Motsvarande ståndare ändrades samtidigt till
vinkeljärn i stället för U-järn. I långväggarna anordnades fönster i nedre
delen af det för spjälar afsedda faltet, och innanför såväl spjälar som
fönster anbragtes skjutluckor. År 1893 infördes skjutdörrar af trä bestående
af en i hörnen hopsvetsad vinkeljärnsram med brädfyllning. Denna
förändring bidrog att minska skramlandet vid vagnarnas gång med större
hastighet.
Vagnar litt. Gi anskaffades till år 1898 till ett antal af 1,216, hvaraf
263 med broms. Af dessa vagnar har en blifvit slopad, 24 hafva blifvit om-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
