Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
än de 4 år 1858 beställda anskaffades icke, men efter hand utrustades
åtskilliga vanliga G-vagnar med liknande inredning, hvilken gjordes löstagbar,
så att vagnarna apterades för hästtransport endast när så påfordrades.
Därigenom kunde tillräckligt antal vagnar tillhandahållas t. ex. vid
trupptransporter utan att deras användbarhet för andra ändamål minskades.
Anordningen med bommar visade sig emellertid snart mindre lämplig,
hvarför en ny hästinredning infördes i slutet af 1860-talet. Denna utgöres
af lösa grindar, genom hvilka vagnen delas i tre spiltor på hvardera sidan
om skjutdörren, och spiltorna begränsas närmast dörröppningen af
tvärgående bommar. Grindarna upphängas vid gafvelväggarna på gångjärn och
fastgöras i sin andra ände vid bommarna. När vagnen icke användes för
hästtransport, uppställas grindarna vid gafvelväggarna. Den äldre
anordningen med bommar försvann efter hand, så att år 1891 inga vagnar
återstodo med denna inredning.
Som emellertid hästgrindarna äro skrymmande och dyrbara infördes
år 1892, då ett stort antal vagnar skulle inredas för hästtransport, en ny
anordning med fällbara bommar. Denna inredning är sådan att vagnen
med lätthet kan ställas i ordning för hästtransport, utan att därtill
erforderliga bommar äro i vägen när vagnen användes för andra ändamål.
Bommarna äro 4 till antalet, af hvilka två äro anbragta i vagnens tvärriktning
och en i hvardera skjutdörröppningen. Hästarna uppställas 4 i bredd å
hvardera sidan om skjutdörrarna i vagnens längdriktning med bakdelen
mot gafvelväggarna, hvarefter tvärbommarna nedfallas framför hästarna.
De bredvid hvarandra stående hästarna äro icke skilda från hvarandra.
Bommarna utgöras af järnrör, och de tvärgående äro försedda med
fast-nitade bindringar samt hafva ingängade tappar i ändarna. När vagnarna
skola användas för hästtransport, inläggas bommarna med dessa tappar i
halfrunda gjutstålsbeslag, som äro fastskrufvade vid vagnsväggarna. Samtliga
bommar äro med hängseljärn fastade vid taket, och när de icke användas,
uppläggas de i krokar under taket. Ofvanför de tvärgående bommarna är
taket madrasseradt med halm för att skydda hästarnas hufvuden. Denna
inredning för hästtransport infördes egentligen för vagnarna litt. Gi, och
inalles 739 sådana vagnar hafva blifvit inrättade med hästbommar, men
äfven 51 G2-vagnar blefvo år 1892 försöksvis försedda med sådan
inredning. Det förra vagnslaget rymmer 8 det senare 6 hästar. Samtliga
vagnar litt. Gs äro utrustade med hästbommar på samma sätt som
Givagnarna.
Den försvarsrörelse, som uppstod efter fransk-tyska kriget, gaf bland
annat anledning till att statsbanorna fingo böija inreda vagnar litt. G
äfven för trupptransport. Det var nämligen tydligt, att antalet personvagnar
skulle blifva alldeles otillräckligt vid behof af stora trupptransporter. Enkla,
kraftiga sittbräden med fallbara ryggstöd böljade därför tillverkas år 1872
och inpassas i de täckta godsvagnarna. Dessa försågos med fasta beslag i
väggarnas insida, hvilka dels uppburo bärslåar för bänkarna dels hyllor
för manskapets packning. Vid trupptransport förses vagnarna med en
fotogenlykta som upphänges i taket. I de vagnar litt. G 2 och G4, som äro
Statens järnvägar 1856—1906. III. 16
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
