Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kunde man gifva de nya vagnarna så stor lastförmåga som svarar mot ett
skentryck af 16 ton. Några gröfre axlar behöfde för detta ändamål icke
anskaffas, enär axlarna af den befintliga modellen enligt hvad ofvan blifvit
nämndt tåla denna belastning. Emellertid gällde det att vid bestämmandet
af den nya vagntypen afgöra, huruvida man skulle behålla den treaxliga
typen eller konstruera vagnarna såsom boggivagnar med fyra axlar. För att
erhålla full visshet om, hvilkendera af dessa typer vore att föredraga,
beställde järnvägsstyrelsen år 1900 malmvagnar af båda slagen, nämligen 20
treaxliga med en lastförmåga af 35 ton och 20 fyraxliga boggivagnar med
45 tons lastförmåga.
De förra af dessa vagnar, fig. 234, hvilka betecknas litt. Ms, äro till sin
konstruktion ganska nära öfverensstämmande med de äldre vagnarna med
234. Malmvagn litt. Ms.
vissa modifikationer, som betingas af den större bärigheten och
vagnskorgens i följd däraf ökade volym. Plåten i vagnskorgen är 9 mm i
långsidornas öfre del och för öfrigt 11 mm. I bottnen är mellan luckorna
an-bragt en bockad plåt, som är nitad vid sidoplåtarna och så formad, att den
omsluter och stöder mot en kraftig tvärbalk af I-sektion. Vid dennas undre
fläns äro gångjärnen för luckorna fastade och vid den öfre flänsen lager för
förreglingsaxeln. Å denna axel sitta häfarmar, som äro förbundna med två
vid vagnskorgen fästade axlar, hvilka uppbära hvar och en tre stycken
klo-formiga armar för luckornas regling. Den gemensamma axeln har i
hvarde ra änden en nedåt vänd spak, med hvilken förreglingsanordningen
manövreras samtidigt för båda luckorna. När dessa äro stängda hållas spakarna
i sitt läge af fjädrande anslag af stål. För luckornas manövrering
uppsattes försöksvis en cylinder för tryckluft, men denna anordning har
sedermera blifvit aflägsnad, enär den visade sig mindre ändamålsenlig. Vagnarna
äro i likhet med de nedan beskrifna boggivagnarna utrustade med tryck-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
