Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gående fasonjärn, hvilka samtidigt bilda anslag för luckorna. Dessa äro
likaledes af trä och äro med gångjärn fastade vid takets midtparti, så att de
kunna slås upp, och stödja då mot plattjärnsbyglar fastskrufvade vid takåsen.
När det i midten af 1880-talet blef nödvändigt att anskaffa flera
kalkvagnar, gjordes dessa af en något modernare konstruktion men i fråga om
dimensioner och bärighet lika med de äldre vagnarna. Sålunda är
underredet helt och hållet af järn af 1886 års modell. Takluckorna äro af plåt,
hvilken uppstyfvas af gångjärnsbeslagen. De vagnar, som äro försedda med
broms, hafva denna anordnad på vanligt sätt med bromskur i vagnens ena
hörn. Af denna modell hafva under åren 1886—1898 anskaffats 116 vagnar
utan broms och 34 med broms. De förra väga 5,6 ton och dé senare 6,3
ton. Lastförmågan för båda slagen äro 10 ton.
Statens järnvägars nyaste kalkvagnar, hvilka betecknas litt. Rs (fig. 241),
tillhöra vagnarna af 1898 års modell. År 1900 anskaffades 50 sådana vagnar
och år 1903 ytterligare 30, samtliga utan broms. Deras underrede har
samma dimensioner som vagnarnas litt. G3 utan broms och är sålunda
7 m långt. Vagnskorgen är invändigt 0,8 5 5 m hög utefter sidoväggarna
och 1,2 6 m i midten. Sidoväggarna sammanhållas af en stomme
bestående dels af T-järnsståndare, som nitas vid konsolerna och buffertbalkarna,
dels i hörnen af vinkeljärnsståndare. I hvardera långväggen äro anbragta
två luckor, som äro nedfallbara på gångjärn och af samma konstruktion som
Is-vagnarnas luckor. Taket har samma form som å äldre kalkvagnar. Det
består af ett långsgående fast midtparti, vid hvilket med gångjärn äro fastade
sex lutande luckor. Den fasta delen utgöres af en balk af fasonjärn samt af
bockad plåt, hvilken i kanten uppstyfvas af en vinkeljärnsram. Luckorna
äro af plåt och likaledes förstärkta med vinkeljärnsramar, hvilka äro
hel-svetsade. Ofvanpå takåsen äro fastnitade anslagsbyglar för takluckorna.
År 1906 beställdes 50 vagnar litt. R3 med skrufbroms och bromskur.
Dessa vagnar äro i det hela öfverensstämmande med vagnarna utan broms,
men korgens invändiga höjd är ökad med 60 111m, så att rymden blir
densamma som för vagnarna utan broms, oaktadt längd och bredd äro
oförändrade. Bromskuren är anordnad som vanligt i vagnens ena hörn och
till storlek och konstruktion öfverensstämmande med bromskuren till vagnar
litt. I3. Vagnarna litt. R3 med och utan broms väga resp. 8,6 och 7,7 ton.
Lastförmågan är för båda typerna 16 ton och anskaffningskostnaden i
medeltal 3,260 kr för vagnar utan broms och 3,830 kr för bromsvagnar.
De viktigare dimensionerna m. 111. för de olika slagen af kalkvagnar äro
sammanförda i nedanstående tabell.
De första Antal an- Vagnskorgens | Axel- Last-
Vagnar litt. 1 vagnarna
tillverkade år skatiade vagnar t. o. m. &r 1906 längd ut
van-digt m bredd utvän- digt ni still af- stånd ni Vikt ton för- måga ton Rymd hl
1 R1 utan broms 1876 166 5,(54 2,44 i 1,22 3,05 5,6 i ! 10,0 140
R1 med » , . 1877 104 1 » l * > 6,3 * 130
’ R3 utan > 1900 80 7,0 2,8 1.2 G 3,8 7,7 16,0 200
| R 3 med » Statens järnvägar 1856- 1906 -1906. III. 50 » 1.32 > 8,6 ! » > 18
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
