Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
270. Buffert af 1874 ars modell för
personvagnar. Skala 1 :10.
Fjädern blir genom hylsans konstruktion väl synlig för inspektion.
Buffert-spindlarna äro betydligt gröfre, 74 mm i diameter emot 64 mm å 1874 års
modell, hvarigenom deras motståndskraft mot böjning ökats med 46 %.
Fjädern är en snäckfjäder med
en maximal spännkraft af
6,000 kg mot 4,000 kg å förra
modellen: Dessa 1898 års
buffertar användas såsom en
gemensam modell för person
-och godsvagnar. Äldre vagnar
förses jämväl med dessa
buffertar, så snart de gamla på grund
af förslitning kasseras.
Slutligen må nämnas, att
malmvagnarna hafva en särskild buffertmodell. Hylsorna äro af gjutstål och
spindlarna smidda till samma utseende som 1874 års godsvagnsmodell, ehuru
dimensionerna äro betydligt gröfre. Sålunda är bufTertspindelns diameter
77 mm och fjäderns spännkraft
vid fullt sammantryckt buffert
7,000 kg. Bufferthylsan, som till
år 1901 utfördes sluten, göres
numera öppen, så att fjäderbrott
lätt må kunna upptäckas.
Draginråttningarna hafva
äf-ven under de förflutna 50 åren
undergått väsentliga
förändringar. Den första draginrättningen,
fig. 272, finner numera ej
användning. Den var ganska
egendomlig, i det att dragkraften icke öfverfördes på vagnen genom de till
densamma hörande gummiringarna för dragstången, utan genom den bakre
dragkrokens anslagsyta emot buffertbal ken. Fjädringen i gummiringarna
åstadkom endast en
förlängning af dragstången,
hvilket nog i någon mån
kunde underlätta
igångsättningen och minska
på-känningarna i
draginrättningarna, men ej i någon
nämnvärd mån torde
förmått mildra rycken vid
igångsättningen af långa
tåg. Då dragstången
förlängde sig, kom vagnen ¿ålunda att vara lös emellan främre och bakre
dragkrokarnas anslagsytor; hvilket förhållande torde ha gifvit anledning till
oangenäma ryckningar i vagnen. Enär hela dragkraften genomgick gummi-
271. Buffert af 1898 års modell. Skala 1 :10.
272. Draginrättning med gummibrickor. Skala 1 : 20.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
